2021.07.25
20年分の愛情が詰まったR仕様|1970年式 日産 スカイラインGT Vol.1
【1970年式 日産 スカイラインGT Vol.1】 L型チューンの王道ともいえるL28型改3.1L仕様。これをエンジンルームに収め、さらにチンスポ、オーバーフェンダー、リアスポ、RSワタナベという「 ...
2021.07.24
技術の日産の史上最強ターボ|1983年式 日産 スカイライン HT 2000ターボRS Vol.4
「史上最強」のキャッチコピー通りの実力を示してきたターボRS 【1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボRS Vol.4】【3】から続く レース用にチューニングされることを想定し ...
2021.07.24
TC16-C1用新作カムギアトレーンが完成、さらに各部をブラッシュアップ|PB110 サニー エクセ ...
【PB110 サニー エクセレント 後編 Vol.3】【2】から続く 前回は、「TC16‐C1は、軽量化とコストを考えてカム駆動方式はチェーン駆動じゃ」と岡崎会長は言っていたが、それは市販用の話。レー ...
2021.07.23
レース用にチューニングされることを想定して開発されたベースエンジン|1983年式 日産 スカイライン ...
数々のレースシーンで好成績を納めたFJ20E型エンジン 【1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボRS Vol.3】【2】から続く ターボ化により、FJ20E型からじつに40ps ...
2021.07.23
レーシングジャケットをまとった外装はほぼ完了。肝心のエンジンは未完成だ!|PB110 サニー エクセ ...
【PB110 サニー エクセレント 後編 Vol.2】【1】から続く ワークス仕様のレーシングジャケットをまとった外装は、各FRPパーツの取り付けもほぼ完了し、リアのオーバーフェンダーを残すのみ。ただ ...
2021.07.22
トヨタの2.8Lツインカムが170psの時代に190psを発揮した2Lツインカムターボ|1983年式 ...
当時考えられる最強の組み合わせを、国産車で初めて実現 【1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボRS Vol.2】【1】から続く DR30は4気筒であるがゆえ、GT‐Rを名乗れな ...
2021.07.22
「だいぶ軽るーなっとる」FRPパーツでさらに軽量化!|PB110 サニー エクセレント|OS技研 T ...
【PB110 サニー エクセレント 後編 Vol.1】緊急スタートした、OS技研ワークスのクラシックカーレース参戦車両、PB110サニーエクセレントの製作レポート。8月末に訪ねた時は順調にボディの製作 ...
2021.07.21
待望された「GT‐Rの再来」実際に与えられた名は?|1983年式 日産 スカイライン HT 2000 ...
「史上最強」はダテじゃない! 4バルブDOHCにターボを装着 【1983年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボRS Vol.1】 半世紀以上にもわたる長い歴史を誇るスカイライン。そのな ...
2021.07.20
「スポーツ走行は大好きですが、たまに市街地をゆっくりと流すのもたまりません」ゴム製パーツも適度に残し ...
排気量は2Lのままでフルチューン! MSRの装着で240psオーバーを発揮 【1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-R Vol.4】【3】から続く なお、シェイクダウンは11月に御嶽山 ...
2021.07.19
チューンドS20型! エンジンを壊さないために導入したミッション|1971年式 日産 スカイラインH ...
フルOHに合わせ、キャブとミッションを変更 【1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-R Vol.3】【2】から続く 今回のS20型エンジンは、御殿場にある「テクノモーティブ」によるフル ...
2021.07.18
「人とは違うオリジナリティー」通算4回目となるエンジンリニューアル!|1971年式 日産 スカイライ ...
半端ではないエンジンの作り込み 【1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-R Vol.2】【1】から続く GT‐Rでサーキットを走るようになったのも、これまでに築いてきた人脈やネットワー ...
2021.07.18
JSSの車両が見つかるとは思いませんでした!|日産 スカイライン JSS スタイル Vol.3
中身は現代風にアレンジ 【日産 スカイライン JSS スタイル Vol.3】【2】から続く とはいえ、やはりレースカーはサーキットがよく似合う。オーナーさんもこの車両でレースに参戦したり、サーキット走 ...
2021.07.18
スカイラインは誰よりも速くなくてはならない|日産 スカイライン JSS スタイル Vol.2
本物のJSSボディで作り上げた、レーシング仕様のDR30 【日産 スカイライン JSS スタイル Vol.2】【1】から続く オーナーもJSSに魅せられた一人。まだ30代前半で、もちろんリアルタイムに ...
2021.07.18
ジャパン・スーパースポーツ・セダンを戦ったR30|日産 スカイライン JSS スタイル Vol.1
スカイラインはサーキットがよく似合う 【日産 スカイライン JSS スタイル Vol.1】 1979年に始まったスーパーシルエット。市販車をベースにしたこのカテゴリーは、エアロパーツをまとったダイナミ ...
2021.07.17
シャコタン☆ブキのジュンちゃんに感化され、ハコスカGTを手に入れたオーナー|1971年式 日産 スカ ...
240ps仕様のS20型エンジンをはじめ、ボディ、足回り、シーケンシャルミッションと理想を追求したGT-R 【1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-R Vol.1】 常にベストなパフォ ...
2021.07.17
その名はシルエットフォーミュラ! 最終期には570ps/55.0kg-mまで高められたターボパワー| ...
激戦を繰り広げた、日産シルエット軍団 【トミカスカイラインターボ Vol.2】【1】から続く 1980年シーズンも柳田1人での参戦となった日産だったが、この年はその後のライバルとなるBMW・M1が登場 ...
2021.07.17
炎を吹いて激戦を繰り広げた、日産ターボ軍団! スーパーツーリングからシルエットフォーミュラへ|トミカ ...
シルエットフォーミュラの興亡 【トミカスカイラインターボ Vol.1】 70年代終盤に発足したターボエンジンを積むグループ5カー、通称「シルエットフォーミュラ」のレースは、それまで市販シャシー市販エン ...
2021.07.15
オーナーの最終目標は「新車のようなレパードに乗ること」|1988年式 日産 レパード XS-Ⅱ Vo ...
【1990年式 1988年式 日産 レパード XS-Ⅱ Vol.3】【2】から続く オーナーは、ホワイト2トーンのボディカラーにほれ込んでこの個体を購入し、その後エンジンをはじめとするクルマの基本部分 ...
2021.07.14
ジェットターボを装備した、日産の最上級スペシャリティー|1988年式 日産 レパード XS-Ⅱ Vo ...
【1990年式 1988年式 日産 レパード XS-Ⅱ Vol.2】【1】から続く パワーユニットも注目すべき点は多く、最上級のアルティマに搭載される3LV型6気筒DOHCのVG30DE型は、日本初の ...
2021.07.13
ライバルのソアラとはひと味違うエレガントさ|1988年式 日産 レパード XS-Ⅱ Vol.1
【1990年式 1988年式 日産 レパード XS-Ⅱ Vol.1】 デビューから四半世紀以上、そして生産終了から20年以上経った今でも多くのファンに愛されているレパード。テレビドラマ「あぶない刑事」 ...
2021.07.12
70年代車に10000rpmまで軽く回るエンジンを!|PB110 サニー エクセレント OS技研 T ...
搭載するTC16-C1はチェーン駆動! 6気筒のTC24-B1Zに続き、4気筒バージョンのTC16-C1の開発が進められているOS技研。そのTC16-C1をサニーエクセレントに搭載し、クラシックカーレ ...
2021.07.11
700kg台のボディで富士のストレートで250〜270km/hを狙う!|PB110 サニー エクセレ ...
「軽量でパワフルなストリートカー」 6気筒のTC24-B1Zに続き、4気筒バージョンのTC16-C1の開発が進められているOS技研。そのTC16-C1をサニーエクセレントに搭載し、クラシックカーレース ...
2021.07.10
L型をツインカム16バルブに!|PB110 サニー エクセレント OS技研 TC16-C1 前編 V ...
PB110サニーエクセレント・セダンに、TC16-C1を搭載、レースに参戦 ! ! 6気筒のTC24-B1Zに続き、4気筒バージョンのTC16-C1の開発が進められているOS技研。そのTC16-C1を ...
2021.07.10
E85燃料で500psを発揮する4気筒「SR20型ターボ」を搭載|北米スタイルハコスカ Vol.3
【1972年式 日産 スカイライン HT 2000GT Vol.3】【2】から続く 作業を担当したのは、10年前から日本旧車へのエンジンスワップを多く手掛けている『ヴィルディーニ・モータースポーツ(※ ...
2021.07.09
フロントミッドシップマシンと化したGT|北米スタイルハコスカ Vol.2
【1972年式 日産 スカイライン HT 2000GT Vol.2】【1】から続く 外観はフロントにもオーバーフェンダーを付けているが、基本的にはGT-R仕様。しかし太めのマフラーエンドは明らかにター ...
2021.07.08
アメリカでは希少な存在だったスカイラインを手に入れる|北米スタイルハコスカ Vol.1
【1972年式 日産 スカイライン HT 2000GT Vol.1】 北米輸出されていないスカイラインをアメリカで乗ることは、彼の地の日本車ファンにとっては高いステイタス性がある。そんなただでさえ「格 ...
2021.06.30
「何度か手放そうと考えたけど、今は売らなくて正解だったと感じています」|1985年式 日産 フェアレ ...
REカーとライバルたち【1985年式 日産 フェアレディZ 2by2 200ZR-Ⅱ Tバールーフ Vol.3】【1】【2】から続く GTカー的なキャラクターが強かったZ31を、見ごとスポーツカーへと ...
2021.06.29
復活の直6ターボエンジン! 200ZR|1985年式 日産 フェアレディZ 2by2 200ZR-Ⅱ ...
REカーとライバルたち【1985年式 日産 フェアレディZ 2by2 200ZR-Ⅱ Tバールーフ Vol.2】【1】から続く 200ZRでは2L直6ターボのRB20DET型を搭載 そのなかで、最大の ...
2021.06.28
ZをGTカーからスポーツカーへキャラ変させた新エンジン採用|1985年式 日産 フェアレディZ 2b ...
REカーとライバルたち【1985年式 日産 フェアレディZ 2by2 200ZR-Ⅱ Tバールーフ Vol.1】 直6ツインカムターボを搭載し、GTカーからスポーツカーへ フェアレディZのなかでアメリ ...
2021.06.27
「良いドライバーになるには、まずは自分で1台造り上げなきゃダメだ」|1972年式 ダットサン 240 ...
アメリカ発! ニッポン旧車の楽しみ方【1972年式 ダットサン 240Z Vol.3】【1】【2】から続く 再び240Zを手元に置く 「良いドライバーになるには、まずは自分で1台造り上げなきゃダメだ」 ...