公道へと放出されたナンバー付きのZ432-R｜1972年式 日産 フェアレディZ432-R【2】

【1】から続く

憧れ続けたZ432−Rを辛抱強く探し続けた
【1972年式 日産 フェアレディ Z432-R vol.2】

約10年にわたるS30フェアレディＺの歴史の中には、レースでの使用を前提とした特別なモデルが存在した。それがノスタルジックヒーローvol.192号の表紙を飾るフェアレディZ432-Rである。

【画像27枚】vol.192号の表紙を飾ったフェアレディZ432-Rはこの個体のオーナーが探し続けて出合った1台だ

悲運にもレース車両として短命に終わったZ432-Rは、在庫処分として72年になって一部が市販化されることとなった。真偽不明ながら、一説によると23台とも30台ともいわれるナンバー付きのZ432-Rが、公道へと放出されたと囁かれている。

そんなZ432-Rの希少性をリアルタイムで知るのが、vol.192号のカバーカーを所有するオーナーだ。同オーナーにとってZ432-Rは長年にわたって所有することを夢見た1台。念願がかなったのは昨年春のことだった。

「幸運なことに、かねてからの友人から譲ってもらえる機会を得たのですが、20代の頃からあこがれ続けたZ432-Rを、現実に所有することができて本当にうれしかったです。私が初めて購入したZは、71年に新車で買ったフェアレディZ-Lでした。当時は東京日産のディーラーでメンテしてもらっていましたけれど、Z432-Rの現物を見たことは一度もなかったですね。当時は真似をして『432』のエンブレムを自分のZに付けて楽しむのが精一杯でした（笑）。その頃からいつかは本物に巡り合えることを夢見ていました」

当時をそう振り返るオーナー。2010年頃から本腰を入れてZ432-Rを探し始めたそうだが、先にZ432と巡り合うことができたため、14年に購入。それでも諦めずにZ432-Rを辛抱強く探し続けた結果、現在の車両との運命の出合いを果たした。

友人である前オーナーを含めて、3〜4人のオーナーによって所有されてきた経歴を持つ、このZ432-R。限りなくオリジナルに近い状態を保っており、ボディにレストアが加えられたこともない。ずっと室内保管されていたため紫外線による劣化も少なく、まさに極上という言葉がピッタリなコンディションが保たれている。


>>フロントウインドーを除くガラスはすべてアクリル製とし、大幅な軽量化を実現。車両重量は960kg。

>>FRP製のリアスポイラーを備えるのはZ432-Rの特徴。テールゲートウインドーもアクリル製。

>>Z432ではスチール製となるボンネットとフロントエプロンはFRP製に変更。ボンネットは写真の無塗装状態がオリジナルだ。撮影車両には欧州仕様のラバー製チンスポイラーが追加装着されている。

1972年式 日産 フェアレディ Z432-R（PS30-SB）

全長4115mm
全幅1630mm
全高1290mm
ホイールベース2305mm
トレッド前/後1355/1345mm
最低地上高165mm
室内長835mm
室内幅1390mm
室内高1070mm
車両重量960kg
乗車定員2名
0→400m加速15.8秒以下
最高速度210km/h以上
登坂能力tanθ0.462
最小回転半径4.8m
エンジン型式S20型
エンジン種類水冷直列6気筒DOHC
総排気量1989cc
ボア×ストローク82.0×62.8mm
圧縮比9.5:1
最高出力160ps/7000rpm
最大トルク18.0㎏-m/5600rpm
変速比1速2.957/2速1.858/3速1.311/4速1.000/5速0.852/後退2.922
最終減速比4.444
燃料タンク容量100L
ステアリング形式ラックアンドピニオン（ギア比16.4）
サスペンション前/後ともストラット・コイル
ブレーキ前/後ディスク/リーディングトレーリング
タイヤ前後とも6.95-14-4PR
発売当時価格150万円


初出：ノスタルジックヒーロー 2019年4月号 Vol.192
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1972年式 日産 フェアレディ Z432-R（全3記事）

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