2JZターボ・ハコスカ「今後の課題は、ボディや駆動系、ブレーキ系を、このエンジンに見合う性能に高めること」【4】1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-X

>> お気に入りのオーバーフェンダーは、友人が製作しているカーボンタイプだ。






>> 【画像37枚】エンジンの換装に合わせて、Sタイヤからハイグリップラジアルにチェンジされたタイヤなど。ボディにかかるストレスを考慮し、あえて初期のグリップ力を下げている。ホイールはRSワタナベのフロント16×8.5J、リア16×9.5Jを装着

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このハコスカのほかに、ドラッグ仕様のL28型改3.1LのS130Zも所有。「競技は130で。ハコスカはあくまでもストリート仕様として仕上げます」とオーナー。秘蔵の2JZ型のスワップを思いつき、2年をかけて搭載した。「エンジンは完成したけど、チューニングもセッティングも、まだまだこれからですわ」。モンスターを調教する楽しさはつきない。

1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-X（KGC10）

SPECIFICATIONS 諸元
■エクステリア:ボディセミレストア、FRPフロントパネル/フロントフェンダー/ドア/トランク、カーボンボンネット
■エンジン:2JZ-GTE型改、HKS製3.4Lキット（ボアφ87mm×ストローク94mm、3352.8cc、圧縮比8.6）/T04Zタービン/カムシャフト（IN/264度、EX/272度）、ナプレック製ハイレスポンスキット
■吸気系:サード製インジェクター、ワンオフサクションパイプ
■排気系:ワンオフステンレスタコ足、オールチタンマフラー、トラスト製ウエイストゲート
■冷却系:アルミ3層ラジエーター、トラスト製インタークーラー
■燃料系:サード製燃料ポンプ
■制御系:HKS製EVC
■駆動系:OS技研製ツインプレートクラッチ、亀有製71Cクロスミッション、ニスモ製LSD（ファイナル3.9）
■ブレーキ:（F）MK63キャリパー、スリットローター、ステンメッシュホース、内田モーターワークス製レース用パッド （R）アルフィンドラム、内田モーターワークスレース用シュー、ビックホイルシリンダー
■サスペンション:（F）オリジナル車高調（8kg/mm）、ピロテンションロッド （R）内田モーターワークス製車高調（18kg/mm）
■タイヤ:ポテンザRE71R（F）195/45R16 （R）225/45R16
■ホイール:RSワタナベ8スポーク（F）15×8.5J （R）15×10J
■インテリア:ダッツンコンペステアリング、オートメーター製スポーツコンプタコメーター、日本精機Defi追加メーター（油圧、水温）、オートルック製バケットシート、オリジナルロールバー


初出：ノスタルジックスピード vol.021　2019年8月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-X（全4記事）

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