「この手で組んだエンジンだけは手放すことができず、手元に残しておいたんですわ」手塩にかけた2JZ型エンジンを再び・・・【3】1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-X

>> 【画像37枚】リアサスは内田モーターワークスの車高調。別タンク式で40段の減衰力調整が可能なダンパーだ。スプリングのバネレートは18kg/mmを組み込む。
 




>> 2JZ型を、エンジンメンバーを加工して搭載する。マウント位置の都合上、オイルパンと路面とのクリアランスがかなりキツい。






>> フロントのアームはテンションロッドのみピロボールタイプに交換されている。本体を回して長さを調整するターンバックル式で、セッティングがとてもスムーズ。

1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-X（KGC10）

SPECIFICATIONS 諸元
■エクステリア:ボディセミレストア、FRPフロントパネル/フロントフェンダー/ドア/トランク、カーボンボンネット
■エンジン:2JZ-GTE型改、HKS製3.4Lキット（ボアφ87mm×ストローク94mm、3352.8cc、圧縮比8.6）/T04Zタービン/カムシャフト（IN/264度、EX/272度）、ナプレック製ハイレスポンスキット
■吸気系:サード製インジェクター、ワンオフサクションパイプ
■排気系:ワンオフステンレスタコ足、オールチタンマフラー、トラスト製ウエイストゲート
■冷却系:アルミ3層ラジエーター、トラスト製インタークーラー
■燃料系:サード製燃料ポンプ
■制御系:HKS製EVC
■駆動系:OS技研製ツインプレートクラッチ、亀有製71Cクロスミッション、ニスモ製LSD（ファイナル3.9）
■ブレーキ:（F）MK63キャリパー、スリットローター、ステンメッシュホース、内田モーターワークス製レース用パッド （R）アルフィンドラム、内田モーターワークスレース用シュー、ビックホイルシリンダー
■サスペンション:（F）オリジナル車高調（8kg/mm）、ピロテンションロッド （R）内田モーターワークス製車高調（18kg/mm）
■タイヤ:ポテンザRE71R（F）195/45R16 （R）225/45R16
■ホイール:RSワタナベ8スポーク（F）15×8.5J （R）15×10J
■インテリア:ダッツンコンペステアリング、オートメーター製スポーツコンプタコメーター、日本精機Defi追加メーター（油圧、水温）、オートルック製バケットシート、オリジナルロールバー

【4】に続く


初出：ノスタルジックスピード vol.021　2019年8月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-X（全4記事）

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【1】【2】から続く