ストリートドラッグで20ソアラに1.5JZ型をスワップ！　ハコスカ以前。オーナーとJZ型との長い付き合い【2】1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-X

>> 外装も内装も、ハコスカらしいスパルタンな雰囲気がオーナーの好み。メインスピーカーはダッシュの下に、ツイーターはエアコンの送風口の中に、隠すようにセットされている。




>> ステアリングはダッツンコンペ、シートはオートルック。エンジンの換装によってミッションが少し後方にオフセット。それに合わせてシフトやサイドブレーキの位置が後方にずらされている。

>> 【画像37枚】大容量のアルミ3層に交換しファンは電動化され、エンジンの振動を逃がすために配管を長くとっているラジエーターなど

1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-X（KGC10）

SPECIFICATIONS 諸元
■エクステリア:ボディセミレストア、FRPフロントパネル/フロントフェンダー/ドア/トランク、カーボンボンネット
■エンジン:2JZ-GTE型改、HKS製3.4Lキット（ボアφ87mm×ストローク94mm、3352.8cc、圧縮比8.6）/T04Zタービン/カムシャフト（IN/264度、EX/272度）、ナプレック製ハイレスポンスキット
■吸気系:サード製インジェクター、ワンオフサクションパイプ
■排気系:ワンオフステンレスタコ足、オールチタンマフラー、トラスト製ウエイストゲート
■冷却系:アルミ3層ラジエーター、トラスト製インタークーラー
■燃料系:サード製燃料ポンプ
■制御系:HKS製EVC
■駆動系:OS技研製ツインプレートクラッチ、亀有製71Cクロスミッション、ニスモ製LSD（ファイナル3.9）
■ブレーキ:（F）MK63キャリパー、スリットローター、ステンメッシュホース、内田モーターワークス製レース用パッド （R）アルフィンドラム、内田モーターワークスレース用シュー、ビックホイルシリンダー
■サスペンション:（F）オリジナル車高調（8kg/mm）、ピロテンションロッド （R）内田モーターワークス製車高調（18kg/mm）
■タイヤ:ポテンザRE71R（F）195/45R16 （R）225/45R16
■ホイール:RSワタナベ8スポーク（F）15×8.5J （R）15×10J
■インテリア:ダッツンコンペステアリング、オートメーター製スポーツコンプタコメーター、日本精機Defi追加メーター（油圧、水温）、オートルック製バケットシート、オリジナルロールバー

【3】に続く

初出：ノスタルジックスピード vol.021　2019年8月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-X（全4記事）

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【1】から続く