サイドまで専用部品で3ナンバーボディ化された、8代目S130系｜1987年式 トヨタ クラウン 4ドアハードトップ ロイヤルサルーンG　Vol.1

【 1987年式 トヨタ クラウン 4ドアハードトップ ロイヤルサルーンG　Vol.1】

　バブル絶頂期ともいえる1987年にデビューした、8代目にあたるS130系クラウン。1980年代半ばといえばさまざまな技術が進歩し、カーエレクトロニクスが一気に普及した時代だ。S130系クラウンは、まさにそれを象徴する1台と言っていいだろう。

　クルマの基礎となるシャシーは、クラウン伝統のフルフレーム構造を引き継いでいるが、すべてを見直して強靭な骨格を作り上げた。加えて、各部の最適化や剛性アップにより、高級車に求められる優れた静粛性や高い安心感を手に入れた。そのシャシーの上に載る高剛性ボディは、時代のトレンドにならったウエッジシェイプを採用。さらに4ドアハードトップでは、フロントフェンダーやドア、クオーターパネルといったほとんどの外板パネルを専用部品とし、5ナンバー車よりも50mmワイド化された3ナンバー専用ボディも設定された。

>> 【画像15枚】フロントフェンダー、前後ドア、リアクオーターパネルなどを専用部品とし、5ナンバーボディーよりも50mmワイド化。当然、前後のトレッドも幅広になっている足回りなど




>> 重厚感あふれるスタイリングは、歴代でもっともクラウンらしいもの。シルキーエレガントトーニングのボディカラーはオプションだ。

1987年式 トヨタ クラウン 4ドアハードトップ ロイヤルサルーンG（MS137）

Specification 諸元
全長×全幅×全高（mm） 4860×1745×1400
ホイールベース（mm）　 2730
トレッド（mm） 1480（前後とも）
車両重量（kg）　 1670
エンジン型式　 7M-GE型
エンジン種類 直列6気筒DOHC
総排気量（cc） 2954
ボア×ストローク（mm） 83.0×91.0
圧縮比 9.2:1
最高出力（ps / rpm） 190 / 5600
最大トルク（kg-m / rpm） 26.0 / 3600
変速比 1速 2.804 / 2速 1.531 / 3速 1.000 /
4速 0.705 / 後退 2.393
最終減速比 4.100
ステアリング ボールナット
サスペンション前/後 ダブルウイッシュボーン / セミトレーリングアーム
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 205 / 65R15（前後とも）
発売当時価格 443.2万円

【2】に続く

初出：ハチマルヒーロー 2016年 5月号 vol.35
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1987年式 トヨタ クラウン 4ドアハードトップ ロイヤルサルーンG（全3記事）

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