風見潤が選んだ3代目Z31【4】その名はグレートレーサーZ＝グレーサーZ｜1983年式 日産 フェアレディZ 300ZX 2by2

【1983年式 日産 フェアレディZ 300ZX 2by2 Vol.4】

【画像15枚】運転席は、理想的なドライビングポジションが得られる8ウェイシートを採用。300ZXには、オプションで本革パワーシートの設定もあった

完成したZは、ブリスターフェンダーが装着されたエクステリアも迫力満点だった。

そして風見は「グレーサーZ（グレートレーサーZの略）」と名付けた。

ちなみに東日本サーキットGPでは、日産の元専属テストドライバー・小早川卓がステアリングを握るZ31も登場。

最終的には風見と五十嵐（夢幻ボブキャット）に挑んだが、オーバーレブでエンジンブロー。無念のリタイアとなっている。

この個体のオーナーは、アマチュアラリーに参戦経験のある父親の影響もあり、子供の頃からスポーツカー好き。そのため以前はシルビアやインプレッサなどに乗っていたが、仕事の関係でハイエースに乗り換えることになった。

その後ハイエースのローンが終わったことを機に、趣味のクルマ探しをスタート。


>>メーターは視認性に優れる大型2眼式。文字色は、ZX系はオレンジだが、のちに登場したZR系はホワイト。


>>トランスミッションは、5速MTのほかに4速ATも設定。シフトレバー後方にあるのは、電動ドアミラー調整スイッチと、3ウェイアジャスタブルショックアブソーバーのスイッチ。

1983年式 フェアレディZ 300ZX 2by2（Z31）

全長×全幅×全高（mm） 4535×1725×1310
ホイールベース（mm）　 2520
トレッド前/後（mm） 1415/1435
車両重量（kg）　 1365
エンジン型式　 VG30ET型
エンジン種類 V型6気筒SOHCターボ
総排気量（cc） 2960
ボア×ストローク（mm） 87.0×83.0
圧縮比7.8：1
最高出力（ps/rpm） 230/5200
最大トルク（kg-m/rpm）34.0/3600
変速比 1速3.350/2速2.056/3速1.376/
4速1.000/5速0.779/後退3.153
最終減速比 3.545
ステアリング ラック＆ピニオン
サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ 215/60R15（前後とも）
発売当時価格 327.0万円

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【5】へ続く

初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1983年式 日産 フェアレディZ 300ZX 2by2（全5記事）