2人のFFライトウエイトスポーツ【1】H・P・ALLOY採用で車両重量760〜 825kg！　世界初のサンルーフも｜1983年式 ホンダ バラードスポーツ CR-X 1.5i

Nosweb 編集部 2024/06/09

軽量ミッドシップの利点を生かし、ハイパワー車に真っ向勝負をいどんでいくのだ

　　　　　　　

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【1983年式 ホンダ バラードスポーツ CR-X 1.5i Vol.1】

【画像16枚】世界初の電動アウタースライドサンルーフは、液晶デジタルメーターとセットで装着。スライドレールなしにサンルーフがルーフの上をスライドする独創のメカニズムを採用し、チルトアップ機構も備わる

1983年に登場した初代CR-Xは、シビックの兄弟車であるバラードの派生車種としてデビュー。スポーツモデルという位置付けから、「バラードスポーツ」のサブネームが与えられた。

「単なるクルマではなく、走るスポーツとしての楽しさを求めた“FFライトウエイトスポーツ”」として開発されたCR-Xだが、そのドライビングの楽しさを実現させたのは、なんと言っても“軽さ”に尽きる。ボディは、軽量かつ耐久性に優れ、鋼板の感触に近い新素材「H・P・ALLOY」をフロントフェンダーやドアロアガーニッシュに用いるとともに、ホンダ独自の新素材「H・P・BLEND」を前後バンパーに採用。大幅な軽量化とともに、防錆、耐チッピング性を実現し、車両重量760〜 825kgという軽さを達成したのである。



>>ボディサイドのデカールもコンディションは非常にいい。


バラードスポーツCR-X 1.5i（AF）

全長×全幅×全高（㎜） 3675×1625×1290
ホイールベース（㎜）　 2200
トレッド前/後（㎜） 1400/1415
車両重量（㎏）　 825
エンジン型式　 EW型
エンジン種類 直列4気筒SOHC
総排気量（cc） 1488
ボア×ストローク（㎜） 74.0×86.5
圧縮比8.7：1
最高出力（ps/rpm） 110/5800
最大トルク（㎏-m/rpm） 13.8/4500
変速比 1速2.380/2速1.560/3速0.911
後退1.954
最終減速比 3.588
ステアリング ラック＆ピニオン
サスペンション前/後 ストラット/トレーリングリンク
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/リーディングトレーリング
タイヤ 175/70R13（前後とも）
発売当時価格 143.0万円

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【2】へ続く

初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1983年式 ホンダ バラードスポーツ CR-X（全5記事）

TEXT：HIDEO KOBAYASHI/小林秀雄　PHOTO：MOTOSUKE FUJII（SALUTE）/藤井元輔（サルーテ）　COOPERATION ： MIZUKAMI AUTO/水上自動車工業

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