GT-RやフェアレディZとし烈な争いを繰り広げていたロータリーエンジン｜1975年式 マツダ サバンナ GT【1】

70年代のレースシーンにおいて日産スカイラインGT-Rとともに一世を風靡したのがこの初代サバンナシリーズだろう。10A型から始まったREは、12A型へと排気量アップしながら、その勝利を増やしていった。

【1975年式 マツダ サバンナ GT Vol.1】

【画像27枚】クリアとなったレーシングジャケットから、マーシャルの4灯がにらむ。チンスポイラーは、片山レーシング系のタイプ。このほか、レース参戦当初によく見られた左右分割タイプや、オーバーフェンダーまでつながるタイプがあり、それぞれ少しずつ仕様が異なるデザインとなる

1970年代、サバンナは国内レースでカペラとともに一時代を築いた1台だ。71年秋に登場したサバンナは、市販車が登場してほどなくレースに投入される。

マツダ・ロータリーエンジンを搭載するレーシングマシンたちは、ファミリア・ロータリークーペ、カペラとともに、ライバルであるスカイラインGT‐RやフェアレディZとの戦いを繰り広げていくことになる。

【2】に続く




>>レーシングストライプが入るFRPボンネットはダクト付き。
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主要諸元　SPECIFICATIONS
1975年式 マツダ サバンナ GT（S124A）

■エクステリア：フロントスポイラー、リアスポイラー、セミワークスオーバーフェンダー、レーシングジャケット、FRPフロントボンネットダクト改、アクリルガラス（5面）、リアキックルーバー、ナポレオンミラー
■エンジン：12A型（573cc×2ローター）、ブリッジポート仕様、MSD6A×2、パワーブラスター2×2、トラスト製オイルキャッチタンク
■吸排気系：ウエーバー48IDA改パワータンク付、ワンオフマフラー
■冷却系：電動ファン、アルミラジエーター、アルミプーリー
■駆動系：OS技研製スーパーシングルクラッチ／LSD
■燃料系：電磁ポンプ×2
■サスペンション：（F）フルタップ車高調、ピロアッパーマウント、スプリング8kg/mm （R）KYB製ショック、強化リーフスプリング
■ブレーキ：（F）ブレンボ製キャリパー、φ300mmスリットローター
■ホイール：ハヤシストリート（初期砂型）（F）14×9J -31　（R）14×11J -58（PCD110-4H）
■タイヤ：（F）225/40R14（トーヨー）（R）245/525-14
■インテリア：マツダスピードバケットシート、4点式ロールバー、オートメーター・タコメーター、大森追加メーター

【2】へ続く

初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

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