「なにせクーペは貴重。しかも、そのほとんどが改造されている中で、これは珍しくフルノーマルだったんです」｜1978年 ダットサン サニークーペ1400 SGX-E【3】

旧車は「ナマモノ」だ。欲しいクルマに出合ったとき即断しなければ、次のチャンスがいつ来るか分からない。特に生産台数の少なかったクルマはまさにそれで、「見つけたとき」が「買いどき」なのだ。FR最後のサニークーペも、そんな1台。いま買い逃したら、もうチャンスはないかも!?

【1978年 ダットサン サニークーペ1400 SGX-E vol.3】

取材したB310サニークーペは、千葉県木更津市にある「TAオート」の在庫車。フェアレディZやハコスカを中心に、日産車の整備やレストアを得意としているショップだ。

「なにせクーペは貴重。しかも、そのほとんどが改造されている中で、これは珍しくフルノーマルだったんです」 と話してくれたのは代表。

入手後は、当時のコンディションを損ねない程度に、外装の傷んでいるところを補修し、可能な0限り当時の状態へと近づける作業を行なったそうだ。

「新品部品が手に入らないのは、どの旧車も一緒。このクーペにはモールやエンブレムなどの欠品がないどころか、オプションのフォグランプやバイザー、フロアマットも付いています。この良さを分かってくれる方に、ぜひ乗っていただきたいですね」 とのこと。

FRサニー最後のクーペ。当時のカタログには「クーペといえばサニー」、「クーペ界をリードしてきたサニーの会心」などのキャッチコピーが躍っている。そのフレーズがうそでなかったことは、目の前にある1台を見れば納得できるに違いない。

【画像22枚】伸びやかな純正バイザーもレア。希少性が高まってきている フルオリジナルのB310クーペ。初代B10サニーから続くファストバックのデザインは、4代目にあたるB310にも受け継がれる。型式に「K」の文字が入る（KHB310）のも日産の伝統だ



>>FM付きラジオ、クオーツ時計、エアコンと、上級クラス並みの豪華装備。センターコンソールのカーステレオは後付けだ。


>>インテリアの色は明るめの茶系。前席の背もたれ部分のみ同系色の生地で張り替えられている。




>>A14E型エンジンは、1397cc直列4気筒OHVユニットから、92ps/11.7kg-mを発揮。シングルキャブ搭載のA14型の80ps/11.5kg-mと比べ、12psものパワーアップを誇った。ヘッドカバー、エアクリーナーボックスのカラーリングも当時のもの。純正部品の欠品はなし。




TAオート

代表

フェアレディZやハコスカなど、日産車の整備、レストアを得意としている千葉県木更津市にある「TAオート」。オリジナル重視のレストアは評判が高く、サーキット走行をこなすようなクルマの製作も可能だ。「310サニーのクーペは珍しく、しかもノーマルはなかなかお目にかかれません。お好きな方にぜひ乗っていただきたいので、興味がございましたらご連絡くださいませ」とのこと。


1978年式 ダットサンサニークーペ1400SGX-E（KHB310）

●全長3995mm
●全幅1595mm
●全高1340mm
●ホイールベース2340mm
●トレッド前/後1330/1300mm
●最低地上高165mm
●室内長1645mm
●室内幅1345mm
●室内高1095mm
●車両重量875kg
●乗車定員5名
●登坂能力tanθ0.48
●最小回転半径4.5m
●エンジン型式A14E型
●エンジン種類水冷直列4気筒OHV
●総排気量1397cc
●ボア×ストローク76.0×77.0mm
●圧縮比9.0:1
●最高出力92ps/6400rpm
●最大トルク11.7㎏-m/3600rpm
●変速比1速3.513/2速2.170/3速1.378/4速1.000/5速0.846/後退3.464
●最終減速比3.889
●燃料タンク容量50L
●ステアリング型式リサーキュレーティングボール（ギヤ比16.4）
●サスペンション前/後ストラット・コイル/4リンクコイル車軸式
●ブレーキ前/後ディスク/リーディングトレーリング
●タイヤ前後とも165/70HR13
●発売当時価格113.4万円


【1】【2】から続く


初出：ノスタルジックヒーロー2019年6月号 Vol.193
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1978年 ダットサン サニークーペ1400 SGX-E（全3記事）

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