我が名はエス！　ハイソカーだが、エアコンやパワーウインドウは付かぬ｜トヨタ チェイサー GTツインターボS【1】

【我が名はGX71　トヨタ チェイサー GTツインターボ S vol.1】

「ハイセンスで高級感あふれるスポーティーサルーン」というキャラクターで、マークⅡやクレスタとは異なるターゲットを狙ったのがチェイサー。ピラード4ドアハードトップという基本スタイリングこそマークⅡハードトップと同じだが、垂直に切り落とされたフロントマスクやボディ同色のクオーターピラーなどを採用し、よりシャープで力強い印象が与えられた。

　そして、そのキャラクターからチェイサーだけにラインナップされたグレードがある。それがGTツインターボSだ（以下ターボS）。GTツインターボはみなさんご存じの通り、国産量産車初のツインターボを採用した1G‐GT型を搭載し、サスペンションも強化されたスポーティーグレード。ターボSはいわばGTツインターボの廉価版で、エンジンやサスペンション、15インチアルミホイール＆ピレリP6タイヤといった走りに直結する部分は変わらないものの、快適性や利便性につながる装備の簡素化が図られている。

【画像17枚】GTツインターボでは4速ATも選べたが、ターボSは5速MT系のみ。この個体は、ヴィッツG’sのシフトノブを流用している。また、純正はなんとヒーターのみ。この個体にはオプションのマニュアルエアコンが装着されていた





>>GTツインターボ系に装着されるのは本格スポーツシート。4ウェイバーチカルアジャスター、サイドサポート、前後調整式ヘッドレストなどの調整機構を採用する。


チェイサー GTツインターボS（GX71）

全長×全幅×全高（mm）　4630×1690×1385
ホイールベース（mm）　2660
トレッド前/後（mm） 1440/1455
車両重量（㎏）　1320
エンジン型式　1G-GTEU型
エンジン種類　直列6気筒DOHCツインターボ
総排気量（cc）　1988
ボア×ストローク（mm）　75.0×75.0
圧縮比　8.5：1
最高出力（ps/rpm）　185/6200
最大トルク（kg-m/rpm）　24.0/3200
変速比　1速3.285/2速1.894/3速1.275/4速1.000/5速0.783/後退3.768
最終減速比　4.300
ステアリング　ラック＆ピニオン
サスペンション前/後　ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ前/後　ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ　205/60R15（前後とも）
発売当時価格　243.3万円


【2】へ続く

初出：ハチマルヒーロー 2017年3月号 Vol.40
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1986年式 トヨタ チェイサー GTツインターボ S（全3記事）

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