HIROTA東名サニー【5】ラジアルスリックに合わせ、ボディや足まわりもアップデート！｜1972年式 日産 サニー クーペ GL（B110）｜珠玉のOHVユニット A型チューンの真髄に迫る

珠玉のOHVユニット A型チューンの真髄に迫る
TSレースを席巻した東名サニー

TSレースの舞台で圧倒的な存在感を放ったサニー。その先駆者ともいえるのが、「トランズ・ニックス第一戦富士100キロ・レース」で鮮烈なデビューを飾った東名自動車（現東名パワード）のB110である。A型チューンの礎を築いた1台といっても過言ではない。そして伝説は今もこの復刻マシンへと受け継がれている。その全ぼうを紹介していこう。

【 1972年式 日産 サニー クーペ GL　Vol.5】

【4】から続く

　エンジンばかりに注目したが、ボディや足まわりの作り込みも抜かりはない。フルスポット増ししたボディに、ロールバーを追加。ボディ剛性を高めて、足まわりがスムーズに動く環境を整える。フロントはレース用ストラットにAE92用KYBショート、リアはニッパツ製3本リーフに東名KYBダンパーという組み合わせだ。ただし、ヨコハマのバイアススリックが生産廃止になり、ラジアルスリックになったことでグリップが格段に高まり、足やボディが負けてしまい、100Rなど高速コーナーでリアの挙動が落ち着かなくなった。そこでリアスタビの強化やロールケージの追加を行なっている。

>>【画像40枚】動くのを予防するために、ギアボックスの上側からもガッチリと固定して、支持剛性を高めているステアリングギアボックスなど。これがダイレクトな操作フィールへとつながる

　このように着実な進化を遂げてきたHIROTA東名110サニー。影山正美さんのドライブで、富士スピードウェイ=1分57秒590を刻んでいる。排気量がたった1.3LしかないNAでこのタイムは驚異的だ。

　それもコンマ1秒でも速く走るために妥協せず、テスト&トライを重ねてきたからこそ。今もパーツの開発を続け、ラインアップを加えていることが、東名がA型チューンに本気であるあかしだ。伝説は紡いでいくもの。会社設立50年の節目を迎えた今（2019年取材時）も、鈴木誠一さんの魂はしっかり受け継がれている。



>> ダットサンのバケットシートにHPIレーシングハーネスを組み合わせる。車内にはガレージアルティアのロールケージが組み込まれる。






>> ワンオフAアームはピロ圧入タイプ。ロールセンターアダプターも追加する。

1972年式 サニー クーペGL（KB110）

SPECIFICATION 諸元
■エクステリア：TOMEI製フロントスポイラー／リアスポイラー、NISMO仕様オーバーフェンダー、FRP製ボンネット／フロントフェンダー／オーバーフェンダー／ドア／トランクリッド、アクリル製ウインドー（フロント合わせガラス）／ビタローニ製セブリングミラー
■エンジン：A12型改1303cc（約170ps/8500rpm）、TOMEI製φ77mm鍛造ピストン／H断面コンロッド／4カウンタークランクシャフト／PROCAM（312°、7.75mmリフト）／バルブスプリング（ダブル）／軽量タイププッシュロッド／0.8mmメタルヘッドガスケット（対向ビート）、ビッグバルブ（INφ40mm／EXφ33mm）、NISMO製メインベアリング／コンロッドベアリング／中空バルブリフター、リン青銅製バルブガイド
■吸気系：TOMEI製インテークマニホールド、ウエーバー45DCOE9、
■排気系：TOMEI製エキゾーストマニホールド／ワンオフ右サイド出しマフラー
■点火系：永井電子機器製MDI NO.9500／プラグコード、クランクピックアップ式（オルタレス仕様）、NGK製R7433-10
■冷却系：アクアガラージュ製ラジエーター、セトラブ製オイルクーラー
■燃料系：ATL製燃料タンク、NISMO製燃料ポンプ（2基）、TOMEI製コレクタータンク
■駆動系：ORC製レーシングコンセプトクラッチ、純正レースオプションF56Aミッション、NISMO製H150 LSD、ホーシング加工（デフオイル容量アップ）
■サスペンション：（F）レースオプション車高調改、ピロボール式Aアーム、レース用スタビライザー （R）レースオプションリーフスプリング
■ブレーキ：MK63キャリパー、プロジェクトμ製ブレーキローター／パッド
■インテリア：MOMO製プロトティーポステアリング、スミス製機械式タコメーター、ラムコ製メーター（水温、油温、油圧）、NGK製A/Fデジタルメーター、SARD製排気温度計、オートルック製バケットシート、HPI製5点式ハーネス、ガレージアルティア製ロールケージ
■タイヤ：ヨコハマ アドバンスリック（F）210/490/13 （R）230/500/13
■ホイール：
RSワタナベ8スポーク マグ Rタイプ（F）13×8J （R）13×9J

【6】に続く

初出：ノスタルジックスピード vol.019　2019年2月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1972年式 日産 サニー クーペ GL（全7記事）


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