エアロダイナ・ノーズ。ナベさんの240ZG【4】加速重視のミッションを搭載！　キャノンボールトライアルで優勝を飾ったZ｜1971年式 日産 フェアレディ 240ZG

【日産 1971年式 日産 フェアレディ 240ZG Vol.4】

【画像15枚】Zの象徴といえる3連メーターを中央に備えたインパネは、年式を感じさせないコンディション。ステアリングはダッツンコンペだ

チューニングショップ「レーシングワタナベ」のオーナー、ナベさんこと渡辺俊光が駆り、キャノンボールトライアルやゼロヨンGPに参戦。スキのないチューニングと超人的なドライビングテクニックで、風見や那智を追い詰め、キャノンボールトライアルでは優勝を飾っている。

ここに登場するS30のオーナーは、もともとコブラに乗っていた。しかしクルマ仲間だった親戚（いとこのご主人）が病気で他界してしまい、故人が大切にしていたS30を譲り受けることにした。

ただ、オーナーにも迷いはあった。前オーナーがいなくなって1年ほどは、オーナーもいとこも故人を思い出すことが辛く、このクルマのガレージに近づけなかった。しかしこのままではいけないと思い、自分のコブラが売却できたらS30を譲り受けることを決心。そして無事にコブラが売却でき、S30はオーナーの元へやってきた。


>>独特な形状の大径2眼メーター。スピードメーターは240km/hフルスケールで、タコメーターは7000rpmからレッドゾーンとなる。

1971年式 日産 フェアレディ 240ZG（HS30）

全長×全幅×全高（mm） 4305×1690×1285
ホイールベース（mm）　 2305
トレッド前/後（mm） 1355/1345
車両重量（kg）　 1010
エンジン型式　 L24型
エンジン種類 直列6気筒SOHC
総排気量（cc） 2393
ボア×ストローク（mm） 83.0×73.7
圧縮比 8.8：1
最高出力（ps/rpm） 150/5600
最大トルク（kg-m/rpm） 21.0/4800
変速比 1速2.906/2速1.902/3速1.308/
4速1.000/5速0.864/後退3.382
最終減速比 3.900
ステアリング ラック＆ピニオン
サスペンション ストラット（前後とも）
ブレーキ前/後 ディスク/リーディングトレーリング
タイヤ 175HR14（前後とも）
発売当時価格 150.0万円

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【5】へ続く

初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1971年式 日産 フェアレディ 240ZG（全5記事）