ロータリー勢の躍進と初代GT-Rの引退。「サバンナの敵はサバンナ」の時代へ｜1975年式 マツダ サバンナ GT【3】

70年代のレースシーンにおいて日産スカイラインGT-Rとともに一世を風靡したのがこの初代サバンナシリーズだろう。10A型から始まったREは、12A型へと排気量アップしながら、その勝利を増やしていった。

【1975年式 マツダ サバンナ GT Vol.3】

【画像27枚】ワイド感たっぷりのオーバーフェンダーを装着し、245サイズのワイドタイヤを履かせるのが当時からのRX-3のスタイル

72年に入ると12A型搭載のサバンナGTが参戦、ほぼ同数のスカイラインGT‐Rと、サバンナ、カペラのロータリー勢がグリッドを埋め尽くす事態となった。

その後、50勝達成とともに、初代スカイラインGT‐Rの引退（72年３月20日富士GCシリーズ第１戦・富士300㎞スピードレース）が訪れる。レースエントリーの車名には、この頃からサバンナRX‐３とサバンナGTの双方が並ぶようになる。

そして、73年にはペリフェラルポート仕様へ。サバンナの敵はサバンナという時代が訪れ、フェアレディZが唯一のライバルとなり、RX‐7が登場する70年代後半まで戦いは続いた。


>>ドライバーの後方視界確保と、後席乗車者への直射日光を避けるという2つの狙いから、キックルーバーと呼ばれるひさしが作られた。


>>12A型搭載のあかし、GTのエンブレム。GSグレードではGSの文字が入った。
全ての画像を見る

【4】に続く

主要諸元　SPECIFICATIONS
1975年式 マツダ サバンナ GT（S124A）

■エクステリア：フロントスポイラー、リアスポイラー、セミワークスオーバーフェンダー、レーシングジャケット、FRPフロントボンネットダクト改、アクリルガラス（5面）、リアキックルーバー、ナポレオンミラー
■エンジン：12A型（573cc×2ローター）、ブリッジポート仕様、MSD6A×2、パワーブラスター2×2、トラスト製オイルキャッチタンク
■吸排気系：ウエーバー48IDA改パワータンク付、ワンオフマフラー
■冷却系：電動ファン、アルミラジエーター、アルミプーリー
■駆動系：OS技研製スーパーシングルクラッチ／LSD
■燃料系：電磁ポンプ×2
■サスペンション：（F）フルタップ車高調、ピロアッパーマウント、スプリング8kg/mm （R）KYB製ショック、強化リーフスプリング
■ブレーキ：（F）ブレンボ製キャリパー、φ300mmスリットローター
■ホイール：ハヤシストリート（初期砂型）（F）14×9J -31　（R）14×11J -58（PCD110-4H）
■タイヤ：（F）225/40R14（トーヨー）（R）245/525-14
■インテリア：マツダスピードバケットシート、4点式ロールバー、オートメーター・タコメーター、大森追加メーター

【4】へ続く

初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1975年式 マツダ サバンナ GT（全5記事）