Z31からの乗り換え候補に。オーナーにとっての理想の相棒【3】1966年式 日産 ブルーバード 1300 2ドア デラックス

ピニンファリーナがデザインを手がけた2代目ブルーバード。ここで紹介するのは、希少な中期型、1300 2ドアDXベースのチューンドだ。
A15型にキャブはウエーバー、ミッションは5速に換装している。この和製ジュリアの性能はDOHCエンジンを搭載した本家をもはるかにしのぐ。

【1966年式 日産 ブルーバード 1300 2ドア デラックス　Vol.3】

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　コロナ2000GTはソレックスで官能の吸気サウンドを、27レビンは1750ccにボアアップして痛快な加速を、そしてS31ZではL型フルチューンによる圧倒的な速さと、それぞれを存分に満喫してきた。

　なお、このブルーバードは、2年前、Z31からの乗り換えを考えていた時期に、偶然出合い、手に入れたものだ。購入の決め手は、レアな2ドアセダンであったことと、前オーナーがほとんど乗っておらず、コンディションがことのほかよかったこと。
「エンジンから足まわりまでほとんど手が入っていて、イジる楽しみは少なかったけど、速くて、サウンドも刺激たっぷり。いい買い物でした」

　もうすぐ60歳。そろそろ落ち着きたいが、落ち着き過ぎたくはない。タフで強心臓の和製ジュリアは、そんなオーナーにとって理想の相棒だ。


>> 【画像18枚】ハヤシレーシングの、フロント13×6.5J、リア13×7.0Jの異サイズを装着したホイール。タイヤもリアが少し幅広。電動化して強制的に冷却するシステムを採用しているラジエーターファンなど




>> サブメータはグローブボックスの下に整然とレイアウト。視認性よりも、インテリアの自然なまとまり感を重視。





>> タコメーターはシフトの奥に、レイアウト。

OWNER

名古屋に職場が移ってからは、愛車との触れ合いが週末のみになった。「寂しいけど、クルマはあえて実家に置いています。べったり一緒よりもたまにの方が、かえって愛情が深くなる」とオーナー。クルマはほとんど完成しており、すすけたエンジンルーム内を磨いてパリッとさせることが、当面の愛情表現と話す。





1966年式 日産 ブルーバード 1300 2ドア デラックス（P411）
SPECIFICATIONS 諸元
■エンジン:A15に換装　■点火系:MDI　■吸気系:ウェーバー　■排気系:タコ足、別注ステンレスマフラー　■冷却系:オイルクーラー、電動ファン　■駆動系:5速ミッション　■ブレーキ:フロントディスク化　■サスペンション:（F）コイルスプリングカット （R）ローダウンブロック&ビルシュタインショック　■インテリア:タコメーター、油圧計、油温計、水温計、ダットサンタイプバケットレカロ　■タイヤ:TOYO（F）165/60R14 （R）185/55R14　■ホイール: ハヤシレーシング（F）14×6.5J （R）14×7.0J



初出：ノスタルジックスピード vol.021　2019年8月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1966年式 日産 ブルーバード 1300 2ドア デラックス（全3記事）

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