「クルマの調子を良くしてやることが好き」オリジナルを保つことより、快調に走れることを優先【2】1966年式 日産 ブルーバード 1300 2ドア デラックス

ピニンファリーナがデザインを手がけた2代目ブルーバード。ここで紹介するのは、希少な中期型、1300 2ドアDXベースのチューンドだ。
A15型にキャブはウエーバー、ミッションは5速に換装している。この和製ジュリアの性能はDOHCエンジンを搭載した本家をもはるかにしのぐ。

【1966年式 日産 ブルーバード 1300 2ドア デラックス　Vol.2】

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　普段の足も、現行車ではなくマイティボーイ。さらに、チョイ乗り用のバイクもモンキーやロードフォックスという、筋金入りの旧車党だ。そして、それらの整備やカスタムのほとんどを自分の手でこなす。ネットやショップで気になる1台に出合っては、手に入れてメンテナンスし、お気に入りの仕様にモディファイする。仕上がったら手放し、また新しい旧車を手に入れる。

「自分は、乗ることにも増して、クルマの調子を良くしてやることが好きみたいです。だからこそ、手のかかる旧車が好み。そして元気にするためなら、オリジナルの仕様にこだわりません」。

オリジナルを保つことより、快調に走れることを優先し、たとえそれが希少なモデルであってもモディファイやチューニングを施すことをためらわない。磨いて眺めて楽しむのではなく、修理して、走って、リアルにそのクルマの持ち味を楽しみつくすことこそがオーナーの旧車愛なのだ。

>> 【画像18枚】ピニンファリーナがデザインを手がけた2代目のスタイリングやS13シルビア流用のブレーキシステムなど



>> オイルクーラーはナンバープレートで目隠しするカタチで設置されている。外観はあくまでも大人らしくシックにカスタム。





>> リアのショックはビルシュタイン。20mmブロックで若干車高をダウン。 フロントブレーキはディスクタイプに交換。動力性能に見合う制動力を得る。システムはS13シルビアの純正を流用。

1966年式 日産 ブルーバード 1300 2ドア デラックス（P411）

SPECIFICATIONS 諸元
■エンジン:A15に換装　■点火系:MDI　■吸気系:ウェーバー　■排気系:タコ足、別注ステンレスマフラー　■冷却系:オイルクーラー、電動ファン　■駆動系:5速ミッション　■ブレーキ:フロントディスク化　■サスペンション:（F）コイルスプリングカット （R）ローダウンブロック&ビルシュタインショック　■インテリア:タコメーター、油圧計、油温計、水温計、ダットサンタイプバケットレカロ　■タイヤ:TOYO（F）165/60R14 （R）185/55R14　■ホイール: ハヤシレーシング（F）14×6.5J （R）14×7.0J



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初出：ノスタルジックスピード vol.021　2019年8月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1966年式 日産 ブルーバード 1300 2ドア デラックス（全3記事）

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