脱定番S31Z【3】高めの車高に大径ホイールという脱定番をスタイリッシュに｜1975年式 日産 フェアレディZ

2018年の東京オートサロンで、多くの旧車ファンに熱い視線を浴びたZがある。「モーターズ バイ シェイプ」が手がけた、この先鋭的なフォルムのS31がそれだ。オーナーが待ちわびる中、3年の時を経てようやく目覚めた美しき貴婦人。走り重視のダイナミックなスタイリングと、イメージを際立たせるボディカラーが、高貴なルックスを一段と魅力的に見せる。

【1975年式 日産 フェアレディZ　Vol.3】

【2】から続く

　高めの車高に大径ホイール。そんなこれまでのS31Zとはかなり異なるスタイリングを、違和感なく、スタイリッシュに見せているのが「スピードフォルム」のボディキットだ。フロント、サイド、リアの各エアロは、S31Zのオリジナルデザインに同調させつつ、ボトムまわりにボリュームを与え、高めの車高も低く見せるデザインになっている。バンパーレスとなるリアアンダーは、ガソリンタンクやマフラーのサイレンサーを覆い隠すようにデザインされており、これもZをスタイリッシュに見せているポイントだ。

　また、エアロはカーボンを多用しているところも特徴で、これもスタイリングを今風に感じさせる点だ。なお、カーボン仕立てとなるリップスポイラーやオーバーフェンダーはビス留めとすることで、今風なデザインの中にもクラシカルな要素を含ませ、S31Zのイメージと調和させている。

　そして、最後に選んだのがボディカラーで、ダークなロータスグリーン。走りを印象付けるカラーがこのZのスタイリングに、よりレーシーな雰囲気を与えることになっている。

>>【画像27枚】マフラーの消音器をすっぽり覆うボリューミーなリアアンダースポイラー（TYPE1）は、ダクトを設けることでパラシュート効果を防止するデザインS30系だからこそ似合うフジツボ製の縦デュアルを装着するマフラーなど





>> フロントスポイラーの下には、リップスポイラーを装着。センター部分がフラップ形状とるカーボン仕様で、レーシーなイメージ。サーキット走行を想定したHPI製のトーイングベルトを装着している。




>> フェンダーアーチ全体を覆うスピードフォルムのオーバーフェンダー。17インチホイールの装着も許容する設計となっていて、装着にはチタン風ビスで固定している。


1975年式 日産 フェアレディZ（S31）
SPECIFICATIONS 諸元
■エクステリア:ボディフルレストア、モスグリーンオールペイント、スピードフォルム製フルボディキット
■エンジン:L28型改3.0L仕様（N42ヘッド+F54ブロック:2947cc）、加工カム（8.1mmリフト）、純正加工スライド式カムスプロケ、亀有製φ89mmストリートピストン/1.0mmヘッドガスケット、バルブ突き出し量41.4〜41.58、バルブスプリングセット長40.1〜40.48、ヘッド容積41.5〜41.8ml、圧縮比10.7〜10.8、
■点火系:和光テクニカル製スーパーZコイル、IC内蔵オルターネーター亀有製デスビ+MDI、リビルトダイナモ
■吸気系:ソレックス44PHH（オーバーホール済み）
■排気系:ファクター製タコ足、フジツボ製タテデュアルマフラー
■燃料系:BOSCH製燃料ポンプ、燃料レギュレーター
■冷却系:HPI製オイルクーラー
■駆動系:強化クラッチ、71Cミッション
■足回り:ファクター製車高調
■ブレーキ:（F）ブレンボ製4ポットキャリパー+φ300mmローター
■タイヤ: ダンロップDIREZZA ZⅢ（F）205/45R17 （R）225/40R17
■ホイール:レイズ ボルクレーシングTE37V BA（F）17×9.5J -15 （R）17×10J -20
■内装:レース用ワイドミラー、ナルディ製ステアリング、ダッツンコンペシート×2、日本精機Defiメーター（タコ、水温、油温、油圧）、燃圧計、オートメーター（燃料、A/F、燃圧）カロッツェリアヘッドユニット/スピーカー、StP製制振シート（デッドニング処理）、クスコ製タワーバー


【4】に続く

初出：ノスタルジックスピード 2018年8月 vol.017
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1975年式 日産 フェアレディZ（全4記事）

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