70年代に輸出されていたの？　北米仕様のクラウンはかなりレアな存在　｜1970年式 トヨタ クラウン　Vol.1

多くの日本車が走るアメリカ西海岸においてさえ、トヨタ クラウンはかなりレアな存在だ。その希少性とデザイン性から、
彼の地の旧車好きの間では、密かに注目を集めている。エンジンスワップや最新のアフターパーツを使ったレストモッドを実現した、
アメリカでもまずお目にかかれない、S50クラウンを紹介しよう。

【1970年式 トヨタ クラウン　Vol.1】

　一般的には日本専売のイメージが強いクラウンだが、実はトヨタにとって初の対米輸出モデルでもある。1957年10月31日にカリフォルニアに設立された米国トヨタ販売会社（トヨタ・モーター・セールス・USA・インク）が、最初に輸入、販売したモデルが、何を隠そう初代のクラウン。一時中断を挟みながらも、1973年（4代目）までアメリカに輸入された。

　もともと販売台数が多くなかったこともあり、北米仕様のクラウンはかなりレアな存在だ。西海岸の旧車好きが集まるJCCSの会場でさえ、見かけることはまれである。


>>【画像20枚】テールまわりもきれい。当時をしのばせるポイント、リアのUSマーカーなど



苦労して見つけた外板は板金作業でまっすぐに修正。オリジナルのガンメタリック塗装で、独特の重厚感も生み出している。
 




ブレーキは、フロントが4ポット、リアが2ポットのブレンボ製を装着。ハブとキャリパーブラケットはCNCで製作した。



1970年式 トヨタ クラウン（MS50）
SPECIFICATION 諸元
■エクステリア:リクロームバンパー、レストアステンレス&クロームモールディング、ガンメタルペイント、レストアラバーモールディング、キーレスリモートドアロック&セキュリティ
■エンジン:2JZ-GE型エンジン、カスタムモーターマウント&トランスミッションマウント、
　Painnless Performance Productワイヤリングシステム
■吸排気系:OBX Racing Sportsエキゾーストマニホールド、Magnaflowエキゾーストシステム
■点火系:OPTIMAハイパフォーマンスバッテリー　■冷却系:KOYOラジエーター、SPALデュアルファン
■サスペンション:QA1カスタムコイルオーバー
■ブレーキ:ブレンボカスタムフロント4ピストン&リア2ピストンブレーキ、アップデートブレーキブースター&マスターシリンダー
■インテリア:Dynamatインストール、レストアヘッドライナー&カーペット、シートトリム張り替え、
　カスタムメータークラスター、Auto Meterゲージ、Vintage Airヒート&エアコンディショニングシステム
■タイヤ:ヨコハマS.drive （F）225/40R18 （R）245/35R18　■ホイール:ENKEI TENJIN 18インチ


【2】に続く

初出：ノスタルジック スピード 2018年2月号 vol.015
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1970年式 トヨタ クラウン（全3記事）

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