「自分が健康なうちはずっと乗っていたい」多くのファンに愛された、かッとびスターレット｜1985年式 トヨタ スターレット Si 5ドア　Vol.3

【1985年式 トヨタ スターレット Si 5ドア　Vol.3】

【2】から続く

　優れた経済性を保持しながら、高いスポーティー性を持ち合わせたEP71は、当時のキャッチコピー「かッとびスターレット」として多くのファンに愛された。さらに1986年には、ターボモデルも登場。2E型にターボを装着した2E‐T型は、過給圧を2段階に調整する2モードターボシステムを採用し、ハイモードで105ps、ローモードで91psを発揮。その俊足ぶりから「韋駄天ターボ」の愛称で親しまれ、人気をさらった。

　ここに登場するEP71のオーナーは、もともとターボSが欲しかったが高価で手が出なかったため、このSiを知人から手ごろな価格で購入。当初は「仕方なく」乗っていたが、長年乗っていくうちに愛着が湧き、気がつけば所有して26年目。今では、自分が健康なうちはずっと乗っていたいと考えるほどにまで、愛情が深まったそうだ。

>>【画像18枚】 プロボックス/サクシード純正と同一品番のシフトノブなど



ダッシュボード上がトレー状になっており、実用性にも配慮していることがわかるインパネのデザイン。ターボ系のほか、SiおよびRi系には、合成革巻きのステアリングが標準装備となる。





メーターはとにかくシンプル。大型のスピードとタコを配し、それぞれの下に長方形の燃料計と水温計が備わる。オレンジ文字は、ターボ、Si/Ri系のみ。





センターコンソールにカロッツェリアのCDデッキも装着されているが、純正ラジオを取り外さないのはオーナーのこだわり。


OWNER’S VOICE


「つねに当時の状態を維持するように乗ってきたので、自分では古くなった感覚がまったくないんです」と話すオーナー。しかしEP71はコンディションの良い個体が少なく、しかも自然吸気のSiは皆無に近い。そんななかで、これだけキレイな状態を維持している個体は奇跡的。聞けば「整備は、ほぼ自分でやります」とのことで、家族のクルマのメンテナンスも行っているとか。
　今後はボディのオールペイントと製造廃止で手に入らなくなったステッカー類の作成、エンジン関係のゴム類を交換することが目標だそうだ。

1985年式 トヨタ スターレット Si 5ドア（EP71）
SPECIFICATIONS 諸元
全長×全幅×全高（mm） 3700×1590×1380
ホイールベース（mm） 2300
トレッド前/後（mm） 1385 / 1345
車両重量（kg） 750
エンジン型式 2E-ELU型
エンジン種類 直列4気筒SOHC
総排気量（cc） 1295
ボア×ストローク（mm） 73.0×77.4
圧縮比 9.5:1
最高出力（ps / rpm） 93 / 6200
最大トルク（kg-m / rpm） 11.3 / 5000
変速比 1速 3.545 / 2速 1.904 / 3速 1.310 / 4速 0.969 / 5速 0.815 / 後退 3.250
最終減速比 3.941
ステアリング ラック&ピニオン
サスペンション前/後 ストラット / トーションビーム
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク /
リーディングトレーリング
タイヤ 165 / 70R13（前後とも）
発売当時価格 106.0万円



初出：ハチマルヒーロー 2015年 05月号 vol.29（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1985年式 トヨタ スターレット Si 5ドア（全3記事）

関連記事： 胸熱ボーイズレーサー

関連記事： スターレット


【1】【2】から続く