「みなさん、お元気ですか？」全810通りの「セフィーロ・コーディネーション」｜1990年式 日産 セフィーロ オーテックバージョン

4ドアセダンタイプで、一見おとなしい外観。そんな見た目に騙される事なかれ。その心臓部にはスポーツカー顔負けの高性能エンジンが搭載されている。そんなスポーツセダンたちの勇姿をここに紹介しよう。

【1990年式 日産 セフィーロ オーテックバージョン　Vol.1】

　1988年9月にニューカマーとしてデビューしたセフィーロ。当時の日産ミドルセダンと言えばスカイラインとローレルがラインナップされていたが、スカイラインほどスポーティーではなく、ローレルほど高級サルーン的ではない、両者の中間をねらったパーソナルセダンとして開発された。また、国産車の広告として初めてティザーキャンペーンが行われ、歌手・井上陽水さんが助手席の窓を開けて「みなさん、お元気ですか？　」と声を掛けるテレビCMを、今でも記憶している人は多いのではなかろうか。

　このような販売戦略でデビュー前から話題をさらったセフィーロだったが、そのメカニズムや走りは本物。シャシーは後に登場するR32スカイラインやC33ローレルと共用で、リアサスペンションは同年デビューのS13シルビアに続きマルチリンクサスを採用。4輪操舵システムの「ハイキャスⅡ」や、超音波センサー付き電子制御サスペンションと電子制御パワーステアリングを組み合わせた「DUET‐SS」という先進の機構も搭載された。そしてパワーユニットは全車RB20系で、SOHC、DOHCのほか、DOHCターボも設定し、優れた操縦性とゆとりあるパワー、そしてセダンならではの快適性を実現したのだ。

　また、セフィーロで画期的だったのは上下の意味合いを持つグレードを廃止し、「セフィーロ・コーディネーション」なる販売システムを取り入れたこと。これは、エンジン、サスペンション、ボディカラー、内装色、シート地などをユーザーが自由に選べるセミオーダーシステムで、全810通りのコーディネートが可能だったという。なお、SOHCはタウンライド、DOHCはツーリング、ターボはクルージング、とエンジン別にキーワードが与えられるとともに、DUET‐SS装着車はコンフォート、ハイキャスⅡ装着車はスポーツの名称が付けられ、SOHCのDUET‐SS装着車はコンフォートタウンライド、ターボのハイキャスⅡ装着車はスポーツクルージングというように呼ばれていた。

>>【画像19枚】取材車両は、オーテックジャパンが開発・生産したオーテックバージョン。その証明でもある良い状態で保管されている、新車時に付いているというコノリーレザーのタグなど



櫻井眞一郎さんの魂が宿る、ジェントル・スポーツセダン。




取材車両は中期型で、フロントグリルのデザインは前期や後期とは異なる。オーテックバージョンの場合、専用エンブレムも装着。





標準車ではオプションとなるリアスポイラーも、オーテックバージョンの場合は標準装備。LEDハイマウントストップランプ付きだ。






1990年式 セフィーロ オーテックバージョン（A31kai）
SPECIFICATIONS 諸元
全長×全幅×全高（mm） 4690×1695×1375
ホイールベース（mm） 2670
トレッド前/後（mm） 1460/1455
車両重量（kg） 1430
エンジン型式 RB20DET型
エンジン種類 直列6気筒DOHCターボ
総排気量（cc） 1998
ボア×ストローク（mm） 78.0×69.7
圧縮比 8.5:1
最高出力（ps/rpm） 225/6000
最大トルク（kg-m/rpm） 30.0/2800
変速比 1速 2.785 / 2速 1.545 / 3速 1.000 / 4速 0.694 / 後退 2.272
最終減速比 4.363
ステアリング ラック&ピニオン
サスペンション前/後 ストラット/マルチリンク
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 215/60R15（前後とも）
発売当時価格 354.0万円

【2】に続く

初出：ハチマルヒーロー 2014年 11月号 vol.27（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1990年式 日産 セフィーロ オーテックバージョン（全3記事）

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