2023.01.12
TC24-B1Z専用のカムやピストンは、精密加工によって生まれる!
許容回転数10000rpm。生まれながらのレーシングエンジンであるOS技研のTC24-B1Zは、組み込まれるカムやピストンも、このエンジンのために設計された専用パーツ。超高回転の高負荷に対応すべく、精 ...
2022.10.25
バルブクラッシュの原因判明。2リットルユニットも加えて続く新エンジンのテスト!|「OS技研クラシック ...
OS技研が開発した4気筒DOHCエンジン「TC16-C1」。これをPB110サニー・エクセレントに搭載し、クラシックカーレースに参戦する「OS技研クラシックカーレース参戦プロジェクト」は雑誌「NOST ...
2022.10.25
いよいよ1.8リットル仕様のTC16-C1のテスト開始! しかし想定外のトラブル発生!?|「OS技研 ...
OS技研が開発した4気筒DOHCエンジン「TC16-C1」。これをPB110サニー・エクセレントに搭載し、クラシックカーレースに参戦する「OS技研クラシックカーレース参戦プロジェクト」は雑誌「NOST ...
2022.10.25
伝説のエンジンTC16、完成度も十分の2.1リットルと新開発の1.8リットル。どちらをテストする?| ...
OS技研が開発した4気筒DOHCエンジン「TC16-C1」。これをPB110サニー・エクセレントに搭載し、クラシックカーレースに参戦する「OS技研クラシックカーレース参戦プロジェクト」は雑誌「NOST ...
2022.10.24
伝説のエンジンTC16の市販化に向けてレース参戦! OS技研「OS技研クラシックカーレース参戦プロジ ...
OS技研が開発した4気筒DOHCエンジン「TC16-C1」。これをPB110サニー・エクセレントに搭載し、クラシックカーレースに参戦する「OS技研クラシックカーレース参戦プロジェクト」は雑誌「Nost ...
2022.07.12
日産L型6気筒エンジン用の新型クラッチセットが登場
エンジン・ミッション・クラッチ・LSD等の駆動系チューニングパーツのメーカーであるOS技研は、旧車系の製品も幅広くラインアップしている。素材から開発、設計、製造まで、すべて日本で行う「JAPAN QU ...
2022.06.29
早速試してみた! 白ぼけ劣化した樹脂パーツが簡単に黒光り! ゴムの柔軟性が復活! OS スーパーグロ ...
OS技研は、エンジン・ミッション・クラッチ・LSD等の駆動系チューニングパーツのメーカーだ。旧車系の製品も幅広くラインナップしており、素材から開発、設計、製造まで、すべて日本で行う「JAPAN QUA ...
2021.12.19
初お披露目となった「オカザキスピードTC24 Z」|OS技研 レーシングS30Z Vol.4
TC24-B1Zのポテンシャルを実証するため、クラシックカーレースでの優勝を目標に製作が進められてきたレーシングS30Zが、いよいよシェイクダウン。そのテストに密着した! 【OS技研 レーシングS30 ...
2021.12.18
「カッコは後でええから、とりあえずオイルクーラーをラジエーターの前に移動しろ」テストに密着|OS技研 ...
TC24-B1Zのポテンシャルを実証するため、クラシックカーレースでの優勝を目標に製作が進められてきたレーシングS30Zが、いよいよシェイクダウン。そのテストに密着した! 【OS技研 レーシングS30 ...
2021.12.17
テスト用「L28型改3.2L キャブレター仕様」で走行開始!|OS技研 レーシングS30Z Vol. ...
TC24-B1Zのポテンシャルを実証するため、クラシックカーレースでの優勝を目標に製作が進められてきたレーシングS30Zが、いよいよシェイクダウン。そのテストに密着した! 【OS技研 レーシングS30 ...
2021.12.16
シェイクダウン時のリミットは7000rpm。その理由は?|OS技研 レーシングS30Z Vol.1
TC24-B1Zのポテンシャルを実証するため、クラシックカーレースでの優勝を目標に製作が進められてきたレーシングS30Zが、いよいよシェイクダウン。そのテストに密着した!【OS技研 レーシングS30Z ...
2021.09.25
「元祖TC24‐B1はショートストロークで気持ちよく回したい」|1974年式 フェアレディ Z-L ...
【1974年式 フェアレディ Z-L Vol.4】【3】から続く 「本物のツインカム」というOS技研がTC24‐B1の宣伝に使っていたフレーズが成人してからも頭から離れず、元祖TC24‐B1を探しはじ ...
2021.09.24
「元祖TC24‐B1にふさわしい、しっかりとした車体に載せたい」|1974年式 フェアレディ Z-L ...
【1974年式 フェアレディ Z-L Vol.3】【2】から続く 「本物のツインカム」というOS技研がTC24‐B1の宣伝に使っていたフレーズが成人してからも頭から離れず、元祖TC24‐B1を探しはじ ...
2021.09.23
「ここでボクが動かないと、伝説のツインカムヘッドは幻になってしまう」|1974年式 フェアレディ Z ...
【1974年式 フェアレディ Z-L Vol.2】【1】から続く OS技研がTC24‐B1の宣伝に使っていた「本物のツインカム」というフレーズが、成人してからも頭から離れず、20歳頃から本格的に元祖T ...
2021.09.22
生産台数9台。憧れの元祖TC24-B1。10年以上が経過したある日、ホンモノと巡り合った|1974年 ...
【1974年式 フェアレディ Z-L Vol.1】 幻のL型用DOHCヘッド、元祖TC24-B1搭載のフェアレディZが吠える! ! 1980年にOS技研が発売した「TC24-B1」は、SOHCのL28 ...
2021.08.28
いくら気をつけていても、トラブルは予期せず訪れる「何がなんでも、この名機を後世に残したい」|1972 ...
【1972年式 日産 スカイライン 2000GT Vol.4】【3】から続く 元祖TC24-B1への換装したエンジン本体のみならず、補機類、駆動系まで手を入れたハコスカ。水温・油温管理も万全だ。ところ ...
2021.08.27
壊さずに長く乗り続けるため、各部対策も万全に|1972年式 日産 スカイライン 2000GT Vol ...
【1972年式 日産 スカイライン 2000GT Vol.3】【2】から続く 直談判に通い、とうとう譲ってもらった元祖TC24‐B1をハコスカに搭載。強烈なインパクトと個性は全く色あせていなかった。そ ...
2021.08.26
「血圧もアドレナリンも上がりっぱなしで、とても平常心では乗れないほどパワフル」|1972年式 日産 ...
【1972年式 日産 スカイライン 2000GT Vol.2】【1】から続く この元祖TC24‐B1を搭載したS130Zは売却し、チューニングカーとは無縁の平穏な日々を送っていたオーナー。 それから2 ...
2021.08.25
2基めの元祖TC24-B1! 瀕死のエンジンブローからの復活劇!!|1972年式 日産 スカイライン ...
【1972年式 日産 スカイライン 2000GT Vol.1】 幻のL型用DOHCヘッド、元祖TC24-B1搭載の2台が吠える! ! 1980年にOS技研が発売した「TC24-B1」は、SOHCのL2 ...
2021.07.24
TC16-C1用新作カムギアトレーンが完成、さらに各部をブラッシュアップ|PB110 サニー エクセ ...
【PB110 サニー エクセレント 後編 Vol.3】【2】から続く 前回は、「TC16‐C1は、軽量化とコストを考えてカム駆動方式はチェーン駆動じゃ」と岡崎会長は言っていたが、それは市販用の話。レー ...
2021.07.23
レーシングジャケットをまとった外装はほぼ完了。肝心のエンジンは未完成だ!|PB110 サニー エクセ ...
【PB110 サニー エクセレント 後編 Vol.2】【1】から続く ワークス仕様のレーシングジャケットをまとった外装は、各FRPパーツの取り付けもほぼ完了し、リアのオーバーフェンダーを残すのみ。ただ ...
2021.07.22
「だいぶ軽るーなっとる」FRPパーツでさらに軽量化!|PB110 サニー エクセレント|OS技研 T ...
【PB110 サニー エクセレント 後編 Vol.1】緊急スタートした、OS技研ワークスのクラシックカーレース参戦車両、PB110サニーエクセレントの製作レポート。8月末に訪ねた時は順調にボディの製作 ...
2021.07.12
70年代車に10000rpmまで軽く回るエンジンを!|PB110 サニー エクセレント OS技研 T ...
搭載するTC16-C1はチェーン駆動! 6気筒のTC24-B1Zに続き、4気筒バージョンのTC16-C1の開発が進められているOS技研。そのTC16-C1をサニーエクセレントに搭載し、クラシックカーレ ...
2021.07.11
700kg台のボディで富士のストレートで250〜270km/hを狙う!|PB110 サニー エクセレ ...
「軽量でパワフルなストリートカー」 6気筒のTC24-B1Zに続き、4気筒バージョンのTC16-C1の開発が進められているOS技研。そのTC16-C1をサニーエクセレントに搭載し、クラシックカーレース ...
2021.07.10
L型をツインカム16バルブに!|PB110 サニー エクセレント OS技研 TC16-C1 前編 V ...
PB110サニーエクセレント・セダンに、TC16-C1を搭載、レースに参戦 ! ! 6気筒のTC24-B1Zに続き、4気筒バージョンのTC16-C1の開発が進められているOS技研。そのTC16-C1を ...
2021.01.27
TCハコスカに積んだNA3.2Lエンジンは実測400〜450psが目標!|1970年式 日産 スカイ ...
【1970年式 日産 スカイラインHT 2000GT Vol.6】 2014年春の腰下が組み上がった状態から約半年、ようやくハコスカにTC24-B1Zが載り、エンジンに火が入った。ハコスカ用のプロトタ ...
2021.01.26
何が違うの? 1981年に発表された元祖TC24はヘッドASSYで159万8000円 ‼︎ |197 ...
【1970年式 日産 スカイラインHT 2000GT Vol.5】 1981年に発表されたTC24-B1。ヘッドカバーのデザインをはじめとする外観は現在のTC24-B1Zにも受け継がれている。元祖TC ...
2021.01.25
ここ以外どこにもない「L28型改3.2L ツインカム24バルブ」|1970年式 日産 スカイラインH ...
【1970年式 日産 スカイラインHT 2000GT Vol.4】 ハコスカにTC24-B1Zを搭載するプランは、S30Zのテストとほぼ同時進行で進んでいたが、12月中旬にようやくエンジンに火が入った ...
2021.01.24
「TC24が復活すると聞いて、どうしても手に入れたくてOS技研に連絡したんです」|1970年式 日産 ...
【1970年式 日産 スカイラインHT 2000GT Vol.3】 早朝にプロショップ ナカガワに集合し、サーキットではTCハコスカのシェイクダウンを見守っていたのが、ハコスカのオーナー東田新吾さんだ ...
2021.01.23
ピストンやコンロッドはオリジナル設計でTC24最強を狙う!|1970年式 日産 スカイラインHT 2 ...
【1970年式 日産 スカイラインHT 2000GT Vol.2】 開発を担当しているプロショップ ナカガワの中川英明代表によると、「ピストンやコンロッドはオリジナル設計で、ストロークはZ用と同じ86 ...