L10B【1】マツダロータリーの始まり。スピードレンジ以外は、今もリアルスポーツ｜1969年式 マツダ コスモスポーツ L10B

【マツダの100年　1969年式 マツダ コスモスポーツ vol.1】

　2020年はマツダ創業100周年にあたる。そのこともあり「ノスタルジック2デイズ2020」のイメージカーは、コスモスポーツとなった。このクルマは世界初の2ローター・ロータリーエンジン（以下、RE）を搭載したクルマだ。マツダといえば、REというイメージは、搭載車を市販していない今でも連綿と引き継がれている。それほどロータリーショックは、クルマ好きのハートをつかみ、フリークを生み出したのだ。

　そもそもヴァンケル式REは、夢の新世代エンジンとして世界中の自動車メーカーが開発に名乗りを上げた。しかし4輪で市販化したのは、ドイツのNSUとマツダの2社だけ。ただ1967年のコスモスポーツの発売から2012年のRX‐8の生産中止まで、45年間と長きにわたってREを熟成させてきたのはマツダだけの偉業といえる。

　60年代に入ってソビエトとアメリカによる宇宙開発が本格化して、ロケット開発には当時の最先端技術を投入。めざましい技術革新の波が訪れていた。それと時を同じくして多くの自動車メーカーが取り組んだREの開発は、当時の最先端の自動車技術とされていたのだ。世界で唯一の量産化2ローターREを開発したマツダは、宇宙時代にふさわしいクルマとして、コスモスポーツを誕生させたのである。

【画像22枚】プロトタイプや前期型のフロント部分は、薄さを強調した前面投影面積を極力抑えたものだが、後期型は大胆な開口部が設定され、冷却性を考慮したものとなっている



>>後期型のフロント周りは、バンパー下の開口部が大型化され、左右にブレーキ冷却用の開口部が設定されたことが前期型との大きな違い。



>>リアの特徴は、バンパーで上下に2分割されたテールランプ。オーナーは、テールランプごときに、4とも型を用意するぜいたくな作りこそ、コスモスポーツらしいと言う。
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主要諸元　SPECIFICATIONS
1969年式 マツダ コスモスポーツ L10B

全長　4130mm
全幅　1590mm
全高　1165mm
ホイールベース　2350mm
トレッド前/後　1260/1250mm
最低地上高　125mm
室内長　870mm
室内幅　1300mm
室内高　990mm
車両重量　960kg
乗車定員　2名
最高速度　200km/h
登坂能力　tanθ0.553
最小回転半径　5.2m
エンジン型式　10A型
エンジン種類　水冷2ローター・ロータリー
総排気量　491cc×2
圧縮比　9.4：1
最高出力　128ps/7000rpm
最大トルク　14.2kg-m/5000rpm
変速機　前進5段・後退1段 前進フルシンクロメッシュ
変速比　1速3.379/2速2.077/3速1.390/4速1.000/5速0.841/後退3.389
最終減速比　4.111
燃料タンク容量　57L
ステアリング形式　ラック＆ピニオン
サスペンション前/後　独立懸架筒型複動オイルダンパー・コイルバネ/筒型複動オイルダンパー半楕円形板バネ
ブレーキ前/後　ディスク/リーディングトレーリング
タイヤ前後とも　155HR15ラジアル
発売当時価格　158万円

【2】へ続く

1969年式 マツダ コスモスポーツ（全3記事）
初出：ノスタルジックヒーロー 2020年4月号 Vol.198

（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）
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