DOHCターボと専用サスをまとった、「走りのセド・グロ」がデビュー【1】1990年式 日産 グロリア 4ドアハードトップ V20 ツインカムターボ グランツーリスモ SV

Nosweb 編集部 2023/03/07

フォグランプを組み込んだエアダムバンパーやブラックグリルは、グランツーリスモ専用。ブロアム系とは違ったスポーティーな装い

　　　　　　　

全ての画像を見る




>> 長短2本のチューブをエンジン回転数に合わせて自動的に使い分けるデュアルモードマフラー。世界初のシステムで、VG20DET型を搭載する全車に採用される。





>> セド・グロで最後のピラーレス4ドアハードトップとなったのが、このY31。グロリア4ドアハードトップの場合、前期はコンビランプ間にガーニッシュが配されていたが、後期では廃止された。


>> 【画像15枚】ブロアム/グランツーリスモ問わずVG20DET型搭載車に標準装備となる、15インチのアルミホイールなど


1990年式 日産 グロリア 4ドアハードトップ V20 ツインカムターボ グランツーリスモ SV（Y31）

Specification 諸元
全長×全幅×全高（mm） 4690×1695×1400
ホイールベース（mm）　 2735
トレッド前/後（mm） 1440/1455
車両重量（kg）　 1540
エンジン型式　 VG20DET型
エンジン種類 V型6気筒DOHCターボ
総排気量（cc） 1998
ボア×ストローク（mm） 78.0×69.7
圧縮比 8.5:1
最高出力（ps/rpm） 210/6800
最大トルク（kg-m/rpm） 27.0/3600
変速比 1速3.857/2速2.140/3速1.384/
4速1.000/5速0.694/後退3.146
最終減速比 3.900
ステアリング ラック&ピニオン
サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ 205/65R15（前後とも）
発売当時価格 320.0万円


【2】に続く

初出：ハチマルヒーロー 2016年 5月号 vol.35
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1990年式 日産 グロリア 4ドアハードトップ V20 ツインカムターボ グランツーリスモ SV（全3記事）

関連記事：セド・グロvsクラウン頂上決戦

関連記事：セドリック

text : Rino Creative/リノクリエイティブ　photo : MOTOSUKE FUJII（SALUTE）/藤井元輔（サルーテ）

タグ：

RECOMMENDED

RELATED

RANKING