トヨタ1600GT GT4【3】世界の名車に囲まれた生活を送ってきたオーナーが心引かれたのは、幻の一位に終わった1600GTだった

コロナ1600をベースに開発されたトヨタ1600GT。ここで紹介するのは、岡山にある旧車ショップ「クラブスポーツ」の古泉晃代表のオーナーカー。ロータス、ポルシェ、フェラーリなど、世界の名だたるスポーツカーを乗り継いだ末にたどり着いた今の愛車。古泉さんは「走らせる面白さは、文句なく一番」と断言する。

【1967年式 トヨタ1600GT GT4 Vol.3】

【画像23枚】古泉さんが「伝家の宝刀」と呼ぶレーシング仕様のカム。4000rpm以下が使いものにならなくなるサーキット専用品

JAFグランプリでGT-Rに破れて幻の1位に終わった。そのレプリカを、最近手に入れたらしい。

ちなみにトヨタ1600GTのグレード名となる「GT4」はミッションが4速であることを示し、５速モデルは「GT5」となる。

高校を卒業した後、カーディーラーにメカとして就職した。その頃、日本は、モータリゼーション真っ盛り。空前の好景気を背景に、当時大人気だったスーパーカーの販売店に店長として移籍する。

以降、世界の名車に囲まれる人生を送った。リッチなエキゾチックカーにも乗ったが、シンプルでストイックなスポーツモデルが性に合い、ロータス26R、ポルシェ911RS、フェラーリーF40など、これまでさまざまなスポーツカーを経験。しかし年を重ね、高性能なスポーツモデルにも、あまり引かれなくなったという。


>>ボディはレストアを受けている。アルミ製となる軽量ボンネットは裏骨付きタイプだ。ワークス仕様のパーツのようだが、資料がなく、正確なところは不明だ。


>>大容量のオイルクーラーは、専用ポンプで強制循環させるシステムで、電動式でオン/オフの設定ができる。当時、レース用のオプション品だったスペシャルパーツだ。 
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主要諸元　SPECIFICATIONS
1967年式 トヨタ1600GT GT4

■ボディ：アルミ製ボンネット＆トランク、アクリルウインドー（左右、リア）、レース用安全燃料タンク
■︎エンジン：9R型（1740㏄）、ハイコンプピストン
■吸気系：ソレックス44PHH
■︎排気系：φ42.7mmタコ足+φ50mmマフラー
■点火系：セミトランジスターイグニッション
■冷却系：レース用オプションオイルクーラー+オイルポンプ追加
■駆動系：純正4速、LSD
■︎サスペンション：（F）コニ、強化スタビ、延長ロワアーム （R）TRD+レース用
■︎ブレーキ：（F）SR311用キャリパー＋14インチディスク　（R）アルフィンドラム
■タイヤ：ヨコハマ アドバン・ネオバ　185/60R14
■︎ホイール：RSワタナベ F:6.0J×14　6.5J×14
■︎インテリア：オートルック・ バケットシート、4点式ロールバー

【4】へ続く

初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

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