40年前友人から買い取ったシングルナンバー【2】1968年式 ダイハツ コンパーノ 1000 GT

美しいベルリーナに搭載されたスパイダーのスポーティーエンジン。セダンスタイルながらホットモデルとして登場したコンパーノ1000 GTだ。優美なイタリアンデザインは当時の走りを忘れることなく、長きに渡ってオーナーとともに歩み続ける。

【1968年式 ダイハツ コンパーノ 1000 GT　Vol.2】

【1】から続く

「友人が手放すというので、クルマを見せてもらうと、珍しいシングルナンバーだったこともあり、すぐに購入を決めてしまいました」という。ノーマル然としていたクルマではあったが、GTとしての走りを堪能するのに十分なポテンシャルを秘めていた。レースシーンで実証されたパワーあふれるエンジンとスタイリッシュなボディ。オリジナルのスタイルを残しつつ、クルマとの付き合いはすでに40年近くなる（取材当時）。

　その長い月日の間、エンジンのオーバーホール、ボディの全塗装を行った。もちろん、特徴的なスタイリングを崩すようなことはなかった。しかし、クルマ好きの性か、走りへのスパイスは忘れていなかった。ワンオフのインマニを組み込みウエーバーを装着。排気側にはタコ足のエキマニを取り付け、パワーアップを図った。

　足回りはスタリング重視でローダウン化されている。フロントはトーションバーを緩めて車高を落とし、KONIのショックを組み込んだ。リアはリーフスプリングを加工して、ローダウン化を実現。イタリアンなエクステリアデザインが、よりスタイリッシュな印象となった。この美しいシルエットで国産車と気づく人も少ない。

>> 【画像15枚】約25年前に知人から譲り受けたホイール、カンパニョーロのエレクトロン101を装着するエクステリアなど



>> シートは張り替えられているがノーマルスタイルを維持。フロアシフトはクロスレシオのフルシンクロで、スポーツ走行をサポートする。






>> 美しいシルエットの2ドアセダンに、ハイパワーエンジンを搭載したコンパーノ1000GT。リアには大型のバックライトとウインカーが取り付けれらた。

U&N C.C. colum /イタリアンセダンに掲げられたGT

コンパーノは1963年にデビュー。バンからスタートし、ワゴン、セダン、スパイダー、トラックとバリエーションを広げている。1965年にセダンのボディにスパイダーのエンジンを載せたコンパーノ1000GTを発売。マイナーチェンジを繰り返し、1969年に後継車種となるコンソルテ・ベルリーナにその地位を譲り、影を薄めた。そして1970年に併売されていた、コンパーノベルリーナ4ドアが生産を終えて、コンパーノは完全に消滅することとなった。

1968年式 ダイハツ コンパーノ 1000 GT（F402）

SPECIFICATIONS 諸元
■吸排気系:ウエーバー40DCOE18、ファンネル自作、インテークマニホールドワンオフ、ステンレスタコ足φ30mm　■サスペンション:（F）KONIショック、（R）リーフスプリング加工　■インテリア:シート生地張り替え　■タイヤ:FALKEN SINCERA155/65R13　■ホイール:カンパニョーロ・エレクトロン101 13×5.5J -19



【3】に続く

初出：ノスタルジックスピード vol.021　2019年8月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1968年式 ダイハツ コンパーノ 1000 GT（全3記事）

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【1】から続く