「ハコ」をテーマに大集合！ 到底すべてを運び込むことはできない日産のレーシングカーたち【1】NISMOフェスティバル 2017

今回は「ハコ」が大集合。圧巻はヒストリックGT-Rに高橋、北野、長谷見が搭乗

【イベント振り返り2017　NISMOフェスティバル　2017年11月26日　Vol.1】

　オフシーズンモータースポーツイベントの先頭を切って、恒例のニスモフェスティバルが11月26日に富士スピードウェイで開催された。

　このイベントの最大の特徴は、なんと言っても日産/ニスモが所有するレーシングカーの数が豊富なことで、毎年テーマを決めて出展するものの、到底すべての車両を運び込むことはできず、逆に「今年は何が見られるのか？」と心待ちにするファンの期待をあおるかたちになっているほどだ。

　さて、肝心のイベント内容だが、運び込まれた車両を見ると、今回は「ハコ」がテーマとなっていた。

　日産の場合、ひと口にハコと言っても相当数の競技モデルがあり、テーマのくくり方をどうするのかに関心はむいたが、見れば一目瞭然、スカイラインが主体となっていた。それもGT-Rを軸とする車両構成だった。

>> 【画像34枚】ル・マンに遠征したLM仕様が異色のGT-Rとして出走！　前はクラリオン号（鈴木利男）、後ろはテレビ朝日号（近藤真彦）

　すでによく知られるように、初代C10系GT-Rのレース仕様車で現存するモデルはなし。しかし、よくしたもので、いくつかのチューニングショップが、当時の車両を再現したモデルを製作。今回は1971年日本グランプリ参戦時の長谷見昌弘車（緑）と1972年GC第3戦、富士インター200マイルレースのスーパーツーリング部門に参戦した北野元車（赤）の2台が登場。ちなみにこの北野車は、ワークスGT-Rによる最後の勝利だった。

　往年のGT-Rがカムバック、という光景だったが、それぞれの車両に当人が乗車するというサプライズがあった。さらに、デモランではこの2台が絡んで走り、詰めかけたファンを大いに喜ばせていた



>> 1972年後期仕様と1971年仕様、2台のGT-Rがランデブー走行。GT-Rは1972年の日本グランプリ以降、空気抵抗を考えオーバーフェンダーがボディ体型風に変更された。こうしてテール・トゥ・ノーズの状態で周回を重ねる様子は当時をほうふつとさせる。





>> 1972年後期仕様と1971年仕様、2台のGT-Rがランデブー走行。GT-Rは1972年の日本グランプリ以降、空気抵抗を考えオーバーフェンダーがボディ体型風に変更された。こうしてテール・トゥ・ノーズの状態で周回を重ねる様子は当時をほうふつとさせる。



【2】に続く

初出：ノスタルジックヒーロー 2018年2月号 Vol.185
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

NISMOフェスティバル　2017年11月26日（全2記事）




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