【ハヤりのSUVをUSDMでブラッシュアップ】USDMオーソリティによるXVカスタマイズ!

今や、歴史上何度目かのアウトドアブーム。オシャレセンサーの感度高めなみなさんは、ノース●ェイスやコ●ンビアなんかのウェアやリュックを背負い、我が物顔でストリートを闊歩しておりますな。その波は当たり前のよーにクルマ業界にもザブンと来てまして、もちろん市場の動向に敏感なカスタムCARも、軽からフルサイズアメ車まで、アウトドア流儀にのっとったＳＵＶマシンの数々を紹介中だ。



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　で、本誌的に大事なことは、本気のアウトドアで勝負しなくてもいいってこと（笑）。ポイントは、ハードな使い方にも耐える“使える”アイテムの数々を、どんどん私生活に取り込んでいくことで、“それっぽい”だけでも全然アリなのです！　神奈川「サウンドコネクション」代表・ガス中村サンが作ったＸＶも、かなり“ぽい”が、「山に行かないし、釣りに行っても、クルマは舗装の駐車場に駐めてる（笑）。とにかくＵＳブランドのパーツで固めたこのスタイルが好きで作っただけですから（笑）」と、リアルオフローダーの気配はまるっきりゼロ。ですが、ちょいとお待ちくださいヨ。これまでにもＵＳＤＭの名車を山ほど完成させてきた同店だけあって、ベースとなる日本製ＸＶのＵＳクロストレック化がトンデモないことになっちょります！



　レンズ類やエンブレムなどのＵＳ部品スワップもさることながら、ＵＳにしかないグレード・ＰＨＶの充電ポートが左リアに。実は、これはフタだけのダミー（笑）。とはいえ、ジャパンとＵＳの違いを徹底的に根掘り葉掘りしないとたどり着かない小ネタを抜かりなくぶっ込んでくるあたり、さすがサンコネ。ＵＳＤＭ黒帯の技でイッポンとりましたな！



　続いては、オフローダーらしさをプンプン匂わせるディテールのご説明に移らせていただきます。まずは、何がなんでも気になる前後のバンパーから。これ、ＳＵＶ＆トラックのアゲ系に強いアメリカのＲＲＷって会社の製品で、手始めにフロントはグリル下側のラインから、リアはゲート下側あたりからザクザク切って、下半身を丸ハダカにしちゃいます。そこにパイプで作ったバンパーとアルミのスキッドプレートをハメ込めば、イッキにアプローチアングルとデパーチャーアングルが増し増しになり、山あり谷ありの道に攻め入るクライマーの出で立ちへと大変貌するのです。



　足元はバラマンディの16×７Jホイールに、ジェネラルのグラバーＡＰＴ２１５／70R16、ラフカントリーの２インチアップキットの詰め合わせセットを投入。実はＸＶの純正サイズは18×７Jと２２５／55R18。ってことは、インチダウンしてるってことになりますが、どっこいコレにより４スミに厚切りジューシーなムチムチ感があふれ出し、安定したフォルム作りに役立っているワケっす。また、タイヤも「ＢＦグッ●リッチはだれでも履いてるんで、あえてジェネラル。しかも、トレッドパターンがゴツくないＡＰＴってシリーズにしたんで、走行時のロードノイズが激減するんスよ。これ、マジでオススメ♪」と、ちゃっかり宣伝までいただきました（笑）。



　ほかにもＫＣでまとめた前後の補助ライト類、クアートのスキニールーフキャリア、キッカーのスピーカー＆サブウーファーと、すべてにわたってＵＳブランドの大見せびらかし大会を実行中。つまり、最新のＵＳアウトドア系ＳＵＶ＆アゲパーツの最前線は、こちらサンコネのＸＶを見ればスミからスミまで丸分かりってワケなのれーすっ！




『カスタムCAR』2020年9月号掲載
BASE CAR:スバルXV 2020年型
SOURCE：サウンドコネクション