【30プリウスの“魅せる足回り”】壮絶ハンドメイドでプッシュロッド式へとモディファイ！

「ストローク全域でフェンダーツラツラにしたい」そんな純粋な（？）動機から、オーナーのプロジェクトはスタートした。

フロントはロワアーム加工とワンオフの車高調でストロークに合わせて絶妙にキャンバーがつき、フェンダー内に収まるセッティングに。リアサスペンションは、ワンオフのメンバーを製作して理想のストロークを追求してマルチリンク化。さらにボディを貫通して伸びたスイングアームをトランク内のショックを押すプッシュロッド方式に変更。これに合わせてレクサスRC Fを意識したラインでフェンダーをフレアし、30プリウスでは通常ありえない鬼キャンストロークを実現したのだ。

実は足回りばかりがクローズアップされがちだが、このクルマの凄みはインテリアにもあり。オーナーが若い頃にイメージした未来の世界を演出したインテリアは、同世代なら誰もが「そうそう、コレコレ！」と感涙してしまうデザイン満載なのだ。アシンメトリーなパイプ配置や、六角形の連続模様、さらにはコンピューター草創期のデジタルフォントなど、オーナー曰く「ガンダムというよりダンバイン」という絶妙な世界観が存分に表現されている。車内に配置されたサスペンションは、この世界観を表現するためといっても過言ではない。

家族グルマを車両入れ替えを機にプロジェクトカーに転用し、コツコツ現在の姿に仕上げてきた。’16足回りの大幅リニューアルを経てようやく一応の完成形となった。エコというキーワードでバカ売れした30プリウスは、簡単に入手できるカスタムに最適なベースカーでもあるのだ。車検3回で廃車にするのではなく、こうやって再びエコカーをカスタムのベースに再利用してこそ、本当のエコなのかもしれない。

【画像8点>>超絶足回りの30プリウスのディテールをCHECK!!】


>>外装はエイムゲインのTYPE3をベースに大幅加工を施したエアロを纏う。レクサスIS F風の上下2連の4本出しエキゾーストや、リアのアンダーディフューザーなどはオリジナルのモディファイ。



>>ワークのデュランダル DD5.2で、フロント19×9.5J OUT15にスペーサー60mm、リアは19×11J IN19にスペーサー50mmというプリウスではありえないサイズ。これにフロント215/35-19、リア245/35-19を履く。



>>ボディを貫通して車内に伸びたスイングアームや倒立配置したコイルオーバーショック、そしてそれらを支えるワンオフのメンバーなど、トランクはサスペンションを魅せるためのスペース。さらに金属やシルバーペイントを多用し、全体的に未来っぽい空間に。



>>三角形に肉抜きしたメンバーや、アシンメトリーに配置したパイプ、パネルに入れられたデザインなど、オーナーの「’80年代にイメージした近未来」が存分に表現されている。



>>リアサスペンションは、理想の軌跡を描くように、試行錯誤でワンオフ製作したマルチリンクという大作。ワンオフのメンバーにピロ化した各部のアーム類もワンオフ。



>>さらにピロ化したことで、各部のアームは長さを調整できるターンバックル化してあり、タイヤ角度やアライメントの調整幅をかなり広く設定している。



>>シルバーとブルーで統一されたインテリアは、このクルマのもうひとつの見どころ。内張はシルバーとブルーの生地で全面総張り替え。オーナーが思い描く未来感と、宙に浮いたセンターコンソールやボタン操作のシフターなど、30プリウスのデザインが見事にマッチしている。クルマは地を這って走るのに、気分は宇宙を駈けるパイロット！



>>家族のアシとして購入した30プリウスは、クルマの入れ替えを機に下取りではなく、オーナーのプロジェクトカーという第二の車生を与えられ、再びスポットライトを浴びることとなった。捨てずにガンガン使い倒すべし！　これぞ本来のエコカーの姿だ。


『カスタムCAR』2018年2月号掲載
BASE CAR：プリウス 2010年型