2021.05.30
貴重な38台の「ヴィンテージZ」。ショールームに入っていた1台をチューニング|1970年式 ダットサ ...
【1970年式 ダットサン 240Z スポーツ Vol.1】Vol.【2】、Vol.【3】に続く 1996年、US日産によるZのレストーション・プロジェクトにより、ビス1本1本まで新車時に近い状態にレ ...
2021.05.21
【修正と補強から塗装完了まで】カスタマイズの要は歪みを寸分の狂いもなく修正し補強したボディ|1974 ...
【1974年式 フェアレディZ Vol.4】Vol.3から続くエンジンチューンから車検・一般整備まで、さまざまな業務をこなす水上自動車。なかでも最大の特徴といえるのが、完璧なボディメイクだ。 日本での ...
2021.05.20
S30Zに17インチのレイズボルクTE37Vと4輪ディスク。約2年を要した製作期間|1974年式 フ ...
【1974年式 フェアレディZ Vol.3】Vol.2から続く また、板橋さんにはいくつかのこだわりがあった。ひとつは、「シブめでシックにカッコよく」ということ。チューニングカーだからといって、あまり ...
2021.05.19
旧車特有の「味」は楽しみたいが、苦労はNG。リクエストは「普段使いができる旧車」|1974年式 フェ ...
【1974年式 フェアレディZ Vol.2】Vol.1から続く こうして、板橋さんと水上さんによる二人三脚のクルマ作りがスタート。ベース車は水上自動車の在庫車両から、ボディやフレームに歪みなどがない良 ...
2021.05.18
50歳を過ぎてからの旧車購入、その選択肢の1つ。オトナが楽しめるコンプリートカー|1974年式 フェ ...
【1974年式 フェアレディZ Vol.1】旧車のチューニングカーといっても、肩肘張って乗るのはNG。街乗りが快適にこなせて普通に買い物にも行けるクルマにしたい。そんなオーナーのリクエストに応えて製作 ...
2021.05.12
2シーターの車台番号はS30‐140001から|1976年式 日産 フェアレディ Z-L Vol.3 ...
【1976年式 日産 フェアレディ Z-L Vol.3】Vol.2から続く L20E型水冷直列6気筒エンジンは、圧縮比が8.6で、最高出力は130 ps6000rpm、最大トルクは17.0kg‐m44 ...
2021.05.11
ドーム加工されたシリンダーヘッド、新設計のピストン。排ガス浄化システム追加だけではない数多くの変更点 ...
【1976年式 日産 フェアレディ Z-L Vol.2】Vol.1から続く L20型水冷直列6気筒SOHCのエンジン内部にメスを入れるとともに、大がかりな排ガス浄化システムを組み込み、昭和50年排ガス ...
2021.05.10
自動車業界を襲ったオイルショック。NAPSの採用で排ガス規制をクリアしたフェアレディZ|1976年式 ...
【1976年式 日産 フェアレディ Z-L Vol.1】 スポーツカーの世界に新風を吹き込み、空前のヒット作となったのがダットサン240Zである。日本専用モデルのフェアレディZも順調に販売を伸ばし、そ ...
2021.02.09
自分で組んだエンジンで、最高出力377ps、最大トルク40.0kg‐mを達成|1975年式 日産 フ ...
【 1975年式 日産 フェアレディZ Vol.3】 さて、多くのハードルを越えて2001年に完成したインジェクション仕様のL28型改3.1Lエンジンだが、その後も進化を続ける。まず2004年に「スト ...
2021.02.08
「誰もやってないことを試したり、新しいことを考えるのが大好きなんですよね」|1975年式 日産 フェ ...
【 1975年式 日産 フェアレディZ Vol.2】「誰もやってないことを試したり、新しいことを考えるのが大好きなんですよね。当時は『邪道だ』なんていわれましたけど……」と ...
2021.02.07
プライベートで370ps超え! インジェクション化されたL28型改|1975年式 日産 フェアレディ ...
【 1975年式 日産 フェアレディZ Vol.1】S30Zを手にしてから約20年。まだ誰も手をつけていない領域に踏み込み、トライ&エラーを繰り返しながら、自らの手で作り上げたインジェクション ...
2021.02.03
大切な240ZGのために、新設したガレージと趣味の部屋|1973年式 日産フェアレディ 240ZG ...
【 1973年式 日産フェアレディ 240ZG Vol.4】 240ZGを譲り受けるにあたり、髙橋さんは自宅の横のスペースに、新たにガレージを建てたそうだ。撮影の前に内部を見せてもらったところ、クルマ ...
2021.02.02
「主人が夢中になった理由が分かりました」亡夫の愛車の走りをコースサイドで見守る|1973年式 日産フ ...
【 1973年式 日産フェアレディ 240ZG Vol.3】 240ZGが髙橋さんの元に来て、名義変更も完了した頃、望月さんの夢の1つだったイベントでのクルマの展示を8月に行った。会場には望月さんの家 ...
2021.02.01
「これほどの240ZGは、とても私が買える代物ではない」外装はすべて純正部品|1973年式 日産フェ ...
【 1973年式 日産フェアレディ 240ZG Vol.2】 そこで、とにかく一度240ZGを見てみようと、静岡県にある望月さんのお宅を訪ねることになった。望月さん宅でご家族と会い、さっそくクルマを見 ...
2021.01.31
「夫が、生前にとても大切にしていたクルマ」思いを受け継ぐ、240ZGとの運命の出合い!|1973年式 ...
【1973年式 日産フェアレディ 240ZG Vol.1】 2010年6月6日。フェアレディZの生みの親である「Mr. K」こと片山豊さんが満100歳を迎えられたことを記念し、生誕の地である静岡県の春 ...
2021.01.30
10秒台も目前に迫ったS30Zに必要だったもの|1970年式 日産 フェアレディZ Vol.3|6気 ...
【 1970年式 日産フェアレディZ Vol.3】 L型メカチューンとしてトップクラスのパワーを発揮し、10秒台も目前に迫ったS30Zだが、ハイパワーなエンジンだけでは、これほどの好タイムをマークする ...
2021.01.29
満を持して仙台ハイランドに持ち込まれたS30Zはベストタイムを更新したのか?|1970年式 日産 フ ...
【 1970年式 日産 フェアレディZ Vol.2】 エンジン本体は、以前の3.1Lから3.2Lへとアップデート。腰下はN42ブロックをベースに、アメリカ・CP製のφ89.5mm鍛造ピストンや ...
2021.01.28
失われるコースに! 復活のS30Zは日本唯一の常設ドラッグコースへ|1970年式 日産 フェアレディ ...
【 1970年式 日産 フェアレディZ Vol.1】オーバーフェンダーもGノーズも付いていないシルバーのボディは、一見するとごく普通のS30Z。しかしタイヤに目をやると、タダ者ではないことは一目瞭然。 ...
2021.01.11
Buonissimo! 全長ピッタリのガレージに240ZGを入れる方法|1973年式 日産 フェアレ ...
【1973年式 日産 フェアレディ 240ZG Vol.3】 レストランの改装とともに、厨房から見える位置に240ZGを置こうと考えたシェフの松永さん。設計上どう頑張ってもクルマ1台を横付けするだけの ...
2021.01.10
Ottimo!「壊れてしまったら取り返しがつかない希少な部品だから」と自らパーツを運ぶ専門ショップと ...
【1973年式 日産 フェアレディ 240ZG Vol.2】 オリジナルを重視し、モディファイよりも長く乗ることを主眼に置いて240ZGと付き合ってきた松永さん。 ある時、経年劣化で割れてしまっていた ...
2021.01.09
Buono! シェフが愛情を注ぐマルーンのGノーズ|1973年式 日産 フェアレディ 240ZG V ...
【1973年式 日産 フェアレディ 240ZG Vol.1】 「S30フェアレディZをカッコイイと思ったのは、アメリカでの修業時代でした」 40年前、料理人を目指し、アメリカに渡った松永克憲さん。そこ ...
2020.12.27
一目惚れのきっかけはプラモデル!? ミニカーから採寸して作ったオーナーとっておきのサファリ仕様|19 ...
【1970年式 ダットサン240Z Vol.2】 かつてはラリーの日産と呼ばれた日産自動車。 旧車の中でも人気の高いフェアレディZもラリーに出場しており、510ブルーバードの後を引き継いで1971年か ...
2020.10.27
実走3万kmの箱入り娘。快調に走るほぼフルオリジナルの極上S31Z|1977年式 日産 フェアレディ ...
【1977年式 日産フェアレディZ Vol.3】今でも多くの人に愛されるS30フェアレディZ。 1969年の発売以来、78年までの約10年間、55万台以上も生産が続けられた記録的なスポーツカーだ。 そ ...
2020.10.25
キャブからインジェクションへ。パワーダウンを感じたオーナーが多かった「後期型」。ブラッシュアップされ ...
【1977年式 日産フェアレディZ Vol.1】S30系フェアレディZは、1969年の発売以来、1978年までの約10年間、55万台以上も生産が続けられた記録的なスポーツカーだ。 もちろん、数多くの仕 ...
2020.09.16
「L28改から初期型フルノーマルへ戻す!」初期型のZだと確信したオーナーが決断したのはフルノーマルに ...
装備が簡略化されたことで車重が通常グレードより20kgも軽い975kgだったフェアレディS30SZ。 軽量化されたおかげでスタートダッシュなどが良く、あえてS30Sを選ぶオーナーもいたようである。また ...
2020.09.16
現存台数は少数? 93万円で買えた4速MTの30Z|1970年式 日産フェアレディZ S30S Vo ...
今なお人気の高いS30フェアレディZは発売当初3グレードがラインナップしていた。 トップモデルでS20型エンジンを搭載するZ432、そしてL20型エンジンを搭載するZ‐L(S30)、そしてZ‐Lの廉価 ...
2020.09.16
車両重量975kg! 初代フェアレディZの廉価グレードはスタートダッシュが軽かった|1970年式 日 ...
1969年11月、オープントップのSPSR系フェアレディの後継モデルとして登場したのが、後々、世界で一番売れたスポーツカーと呼ばれることになるS30系「フェアレディZ」だ。 発売当初のカタログを見ると ...
2020.08.15
全域でトルクフルでハイレスポンス! 乗りやすい3.0L仕様から最強のL28型改3.2L仕様へ!|75 ...
究極ともいえる3.2Lフルチューンのエンジンに載せ換えられた75年式 日産フェアレディZ。チューニングメニューとしては、ヘッドは燃焼室のアルゴン+オリジナル形状への加工、3.2L専用ビッグポート加工、 ...
2020.08.14
極上ボディとの組み合わせでしっかりと動く足、そして確実な制動力。珠玉のZ|75年式 日産 S30 フ ...
スターロードが造り上げた日産S30フェアレディZは極上のボディで快適な乗り心地を提供してくれる。 ボディが歪むことなく足がしっかりと動いているのだ。 サスペンションは街乗りからサーキット走行までこなす ...
2020.08.13
ほぼ「イチから」作り直したボディで旧車特有のヘタリ感は皆無! 快適性を誇るパーフェクトなブルーZ|7 ...
スターロードが、手塩にかけて製作したブルーメタリックが際立つS30フェアレディZ。特筆すべき乗り心地の良さに関しては、足回りには、基本的にリンクやアーム、ブッシュ類も純正品を極力使い、手に入らない部品 ...