2019.08.25
今だから語れる80日本カー・オブ・ザ・イヤー 第2回COTY受賞車 トヨタ ソアラ
毎年、最高の1台を選び出す日本カー・オブ・ザ・イヤーは今年で30周年を迎える。 そこで東京モーターショーでの記念展示を開催して、その会場でイヤーカーを選考することになった。 その歴史は記念展示でも確認 ...
2019.08.23
WRC参戦のために生まれたRC トヨタ セリカ GT-FOUR RC 2
車名に付いた「RC」は、ラリー・コンペティションの意味。 2Lの3S‐GTE型エンジンは、ターボチャージャーを変更して235psまでパワーを高め、新たに採用した水冷式インタークーラーシステムなどを装備 ...
2019.08.23
WRC参戦のために生まれたRC トヨタ セリカ GT-FOUR RC 1
FIAグループAホモロゲーション・ベースモデルとして 世界中に5000台がデリバリーされたセリカGT-FOUR RC。 そのうち1800台が日本国内で販売された。 トヨタのWRC(世界ラリー選手権)ワ ...
2019.08.21
トヨタの鼓動 若いころに憧れたヨタハチの姿 2
28年前、知人の紹介で貴重なヨタハチの最終型を手に入れた熊野さん。「免許を取った18歳のころは、ヨタハチはまだディーラーで販売されていました。ただ、2人乗りの小さなスポーツカーは実用的ではなく、私も迷 ...
2019.08.21
トヨタの鼓動 若いころに憧れたヨタハチの姿 3
トヨタスポーツ800のオーナー、熊野さんは語る。「還暦を迎えたのを機に、クルマも私ももう若くありませんが、もう一度若い頃に憧れたナルディのステアリング、RSワタナベのホイール、シビエのヘッドランプとい ...
2019.08.20
ビッグタービンで最強エンジンへ トヨタ スープラ 3.0 GT ターボ A 3
肝心のレースでは、88年最終戦にデビューして見事2位に入ったが、翌年は泣かず飛ばす。市販車もGT-Rなどの黄金89年モデルに埋もれ、今や悲劇の名車といえる存在となっている。年式 88年式カラー ブラッ ...
2019.08.20
トヨタの鼓動 若いころに憧れたヨタハチの姿 1
「スポーツカーを大衆の手に」というコンセプトで開発がスタートしたトヨタスポーツ800。開発コード145Aの試作車にはスライディングキャノピーが採用され、当初はパブリカスポーツの名で登場した。しかし、ス ...
2019.08.19
ビッグタービンで最強エンジンへ トヨタ スープラ 3.0 GT ターボ A 2
発売当初、ビッグタービン化とエンジン補器類の変更、FバンパーのターボAスクープそして専用のブラックボディカラーとホイール程度しかターボモデルとの違いは発表されていなかったが、その後、マニアの研究により ...
2019.08.19
ビッグタービンで最強エンジンへ トヨタ スープラ 3.0 GT ターボ A 1
88年の夏、トヨタがスカイラインGTS-Rに対抗するグループAホモロゲモデルとして送り出したスープラ・ターボA。500台限定の最高出力270psモデルは、当時ブッチリぎりで国内最強の座を勝ち取った。 ...