後世に語り継がれるグレード200ターボ【1】国産初のターボが搭載された430セダン、264.4万円｜1980年式 日産 セドリック 4ドアセダン 200ターボ SGL エクストラ

【1980年式 日産 セドリック 4ドアセダン 200ターボ SGL エクストラ Vol.1】

トヨタのクラウンと日産のセドリック＆グロリアは、日本人にとって、長く国産高級セダンの代名詞だった。トヨタファンであれば「いつかはクラウン」だったかもしれないし、日産ファンであれば、セドリック＆グロリアが憧れの１台であったはずだ。

　430セドリック＆グロリアがデビューしたのは1979年6月。ボディタイプは4ドアセダンを基本に、4ドアＨＴ、5ドアワゴンを用意。エンジンは2L、2.8Lの6気筒NAエンジン搭載車を中心グレードとして、2.2Lディーゼルエンジン搭載車も加えた。

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>> 最廉価グレードを除き、インストルメントパネルは木目模様となっており、高級感あふれるデザインである

【画像12枚】セドリックの4ドアセダンは写真のような角型4灯ヘッドライトだが、4ドアHTは異形角型2灯となる。セドリックとグロリアの外観上の相違点は、前後のグリル＆ガーニッシュ回りに集中している。インテリアに目を向けるとルーフには、オーバーヘッドコンソールも付いている

このラインナップをベースとしてスタートした430だったが、1980年代に入る直前の1979年10月、後世に語り継がれるグレードが加わった。それが国産初のターボチャージャー付きエンジンが搭載された200ターボだった。


>> 国産乗用車として、初めてターボエンジンが搭載されたセドリック＆グロリア。そのパワートレーンがL20E・T型エンジンだ


SPECIFICATIONS 主要諸元
1980年式 日産 セドリック 4ドアセダン 200ターボ SGL エクストラ
（E-430YAT型）
全長×全幅×全高（mm） 4690×1690×1430
ホイールベース（mm） 2690
トレッド前/後（mm） 1415/1380
最低地上高（mm） 185
車両重量（kg） 1415
乗車定員 5名
最小回転半径（m） 5.5
エンジン型式 L20E・T型　　　
エンジン種類 直列6気筒SOHCターボチャージャー付
総排気量（cc） 1998
ボア×ストローク（mm） 78×69.7
圧縮比 9.1:1
最高出力（ps/rpm） 145/5600
最大トルク（kg-m/rpm） 21/3200
変速機 1速2.842/2速1.542/3速1.000/
後退2.400
最終減速比 4.375
ステアリング形式 バリアブルレシオ式
サスペンション前 ダブルウイッシュボーン
ボールジョイント独立式
サスペンション後 5リンクコイル式
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ 185SR14（前後とも）
発売当時価格 264.4万円

後世に語り継がれるグレード200ターボ（全2記事）

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初出：ハチマルヒーロー 2009年 05月号 vol.11
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）