黄色ナンバーのフィアット【3】空冷に戻された650cc直列2気筒エンジン｜2000年式 フィアット 126 マルチ

Nosweb 編集部 2024/07/26

この個体ではオイル容量アップのため、リプロのアバルト用オイルパンを装備

【2000年式 FIAT 126 Vol.3】

【画像17枚】空冷２気筒OHV652ccのエンジン。87年登場の126bisでは水冷化されたが、信頼性不足のために空冷に戻されたという

1987年にはフィアット500以来となる直列2気筒OHVエンジンを水冷化して横倒しとしたことで稼いだスペースに、利便性の高い荷室とハッチゲートを設けた「126bis」も追加される。

また92年にはFSM社がフィアット・グループによって買収され、「フィアット・アウト・ポーランド」となったことから「ポルスキ」の名は消滅した。単に「フィアット」と呼ばれることになるのだが、肝心の126bisは肝煎りの水冷エンジンに故障が頻発してしまったことから、94年には再び直立型の空冷に戻し、ボディも2ドアへと回帰。各部の補強材で衝突安全性を強化。同時に内装も見直され、樹脂製のパネルで乗員の保護能力を向上させた「126el」系に進化する。

そして97年にはキャブレターのまま、点火系の電子化で排気ガス規制に対応した「126maluch（マルチ）」。翌98年には後席にもヘッドレストを設けた「126マルチ・タウン」も相次いで登場。

この126マルチの時代、99年からは、並行輸入された車両が軽自動車登録されて日本でも販売。当時、珍車好きのマニアの間ではなかなかの話題を呼んだ。


>>「フィアット・アウト・ポーランド」社の生産であることを示す型式プレート。



FIAT 126　※スペックは初期型のものです。
主要諸元 Specifications

全長×全幅×全高（mm） 3109×1377×1335
ホイールベース（mm） 1840
トレッド（mm） 1142/1203（前/後）
車両重量（kg） 600
エンジン種類 空冷直列2気筒OHV
総排気量（cc） 652
内径×行程（mm） 77×70
圧縮比 8：1
最高出力（ps/rpm） 17.6/4500
最大トルク（kg-m/rpm） 4.2/3000
ブレーキ 前後ともドラム
タイヤサイズ 前後とも135SR12

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【4】へ続く

初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1995年式 FIAT 126（全5記事）

TEXT ： HIROMI TAKEDA/武田 公実　PHOTO ： MASAMI SATO/佐藤正巳

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