2023.02.21
初めての愛車は、Y31グランツーリスモ。「やっぱり乗りたい」Y30【3】1983年式 日産 グロリア ...
【 1983年式 日産 グロリア セダン V30E ブロアム Vol.3】【2】から続く また、先進装備も見所で、世界初の局名表示電子チューナーラジオのほか、同じく世界初の雨滴感知式間けつオートワイパ ...
2023.02.20
4ドアセダンのリアクーラーの吹き出し口は後席頭上に配置【2】1983年式 日産 グロリア セダン V ...
【 1983年式 日産 グロリア セダン V30E ブロアム Vol.2】【1】から続く 一方インテリアは、ソフトパッドと立体木目をあしらい、高級車にふさわしい格調高いデザインを採用。セパレートシート ...
2023.02.19
後席に座りながら足を伸ばすことができるリラックスシート! 「真の高級車」へ昇華したY30セド・グロ【 ...
【 1983年式 日産 グロリア セダン V30E ブロアム Vol.1】 セド・グロは、1959年にグロリア、1960年にセドリックが登場して以来、日本を代表する高級サルーンとしていつの時代も高い評 ...
2022.02.08
ハイパワー&ハイスペックを目指しライバル関係が激化【80年代編】|セドグロ vs クラウン宿命の好敵 ...
時代を超えてしのぎを削る宿命の好敵手日本のモータリゼーションを牽引してきたクラウンとセド・グロ両車の戦いは初代の誕生以来、お互いを強く意識しながら世代と時代を超えて戦い続けて来た【セドグロ vs クラ ...
2021.08.10
「先手先手のパーツ交換をしてきましたが、今後はそれもむずかしい部分がありますよね」|1983年式 日 ...
【1983年式 グロリア 4ドア セダン V30E ブロアム Vol.4】【3】から続くOWNER’S VOICE/とにかく好きの一言。何物にも代えがたいY30 Y30の角張ったスタイルが ...
2021.08.09
【1979年-1987年】6代に渡りモデルチェンジサイクルが重なったライバル|セド・グロ vs クラ ...
【セド・グロ vs クラウン Vol.1】頂点の宿命を背負ったライバル 日本のモータリゼーションを発展させてきたクラウン。その対抗馬としてつねに先進性を追求したセドリックとグロリア。最高のパーソナルサ ...
2021.08.07
430からの正常進化。国産初のV6エンジン搭載で、高級車の新たな高みに達する|1983年式 日産 グ ...
【1983年式 グロリア 4ドア セダン V30E ブロアム Vol.1】 430セドリックとグロリアが先鞭をつけたターボエンジンは、ライバルのS110系クラウンにも投入され、セド・グロとクラウンの競 ...
2021.07.31
「帝王ジャック・ニクラス」の名が与えられた頂点。グロリアのみの専用グレード|1984年式 日産 グロ ...
【1984年式 グロリア 4ドアハードトップ V20ターボ ジャック・ニクラス バージョン Vol.1】 帝王。そんな偉大なニックネームが与えられた人物がいる。アメリカ人プロゴルファー、ジャック・ニク ...
2020.12.24
Z31 vs Z32 Vol.5|「Zが好きだから」。シンプルだが説得力は絶大|1990年式 日産 ...
【Z31 vs Z32 Vol.5】 オーナーの勝目憲澄さんは、このZ32を02年に中古で購入し、10年以上乗り続けてきた。しかし、それ以前も左ハンドルのZ31を12年間所有していたというから、いかに ...
2020.12.23
Z31 vs Z32 Vol.4|先進的なスタイリングとツインターボでよりスポーツの領域へ|1990 ...
【Z31 vs Z32 Vol.4】 89年に誕生した4代目となるZ32が与えた衝撃は相当なものだった。「これがZなのか」と。初代以来継承されてきたロングノーズ&ショートデッキから脱却し、超ロー&ワイ ...
2020.12.22
Z31 vs Z32 Vol.3|「知らない人には譲りたくない」という前オーナーの要望。兄弟揃ってZ ...
【Z31 vs Z32 Vol.1】 レッドのZ32ツインターボとブラックのZ31・ZR‐Ⅱ(前期)を所有しているお兄さんの影響もあり、Zにのめり込んでいったという鈴木章生さん。自身も以前はZ32に乗 ...
2020.12.21
Z31 vs Z32 Vol.2|ビッグマイナーでグランドツーリングからピュアスポーツへ転身|198 ...
【Z31 vs Z32 Vol.2】 83年にデビューした3代目Z31は、初代からのロングノーズ&ショートデッキスタイルを継承しながらも、中身は大きな変革を遂げた。その最大のポイントがエンジンとなる。 ...
2020.12.20
Z31 vs Z32 Vol.1|革新の80年代か成熟の90年代か|いつの時代も美しく速い国産伝統の ...
【Z31 vs Z32 Vol.1】 Zらしさとは何か。モデルチェンジを重ねるたびに、「やっぱりZが一番!」、「これはZじゃない」と、ファンは一喜一憂する。肯定的、批判的な意見が飛び交うのは、熱狂的な ...
2020.10.31
<7>スポーツDOHCだからこそ 低中速性能が必要不可欠なのです|技術の日産を支えたエンジン屋烈伝【 ...
【エンジン屋烈伝 石田宜之 Vol.7】「DOHCエンジン設計のポイントですか? やっぱり燃焼室の表面積を可能な限り小さくとること、この点に留意しました」 燃焼に関する基本データは、自動車メーカーにと ...
2020.10.30
<6>断面図で比較! CA・VG・RB型エンジン。一連のDOHCはすべて共通する考え方で作られた|技 ...
【エンジン屋烈伝 石田宜之 Vol.6】CA型エンジンの開発コンセプトは、軽量コンパクトの一点に尽きるという。それだけに、軽量コンパクト性を目指したがゆえに、それに起因するトラブルもいくつかあったとい ...
2020.10.29
<5>「分からなかったら2倍にしておけ!」試行錯誤の時代の開発エピソード|技術の日産を支えたエンジン ...
【エンジン屋烈伝 石田宜之 Vol.5】「本当は航空機の設計をやってみたかったんですよ。でも、敗戦によって日本に航空機産業はありませんでしたし、さりとて今さら船というのもなんですし…&h ...
2020.10.28
<4>オールNEWの新世代CA型 Z型の不備をすべて補っていた|技術の日産を支えたエンジン屋烈伝【石 ...
【エンジン屋烈伝 石田宜之 Vol.4】日産のエンジンという点では、1.6〜2Lレンジを受け持つCA型エンジンがこれに該当する。石田に言わせると「基本設計は1.6〜1.8Lで、2Lは気持ちオーバー気味 ...
2020.10.27
<3>RB26やVGエンジンを設計した技術者が語るV型エンジンの優位性とは?|技術の日産を支えたエン ...
【エンジン屋烈伝 石田宜之 Vol.3】L型を手直しした石田に意地悪な質問を向けてみた。R30スカイライン用で一段ステップアップしたL型だが、さらに手を加えて次世代エンジンとして通用させられるか、とい ...
2020.10.26
<2>「ターボは異次元なエンジンだった」エンジニア自身が語る日産初のターボとは?|技術の日産を支えた ...
【エンジン屋烈伝 石田宜之 Vol.2】Z型エンジンのみに専念していたわけではなく、途中、とりまとめの業務にも就いたりと、なかなか忙しい新人エンジニアの石田だったが、Z型エンジンの業務が終了すると次に ...
2020.10.25
<1>L型からRB26型まで。日産の数多くのエンジンに関わった男|技術の日産を支えたエンジン屋烈伝【 ...
【エンジン屋烈伝 石田宜之 Vol.1】サラリーマンに人事異動はつきものだ。場合によって本人の意志とは関係なく、まったく知識、経験のない部署に配属替えとなることもある。 その一方で、専門知識を生かし、 ...
2020.10.12
セミリトラクタブルのヘッドライトが特徴的な伝統のジャパニーズスポーツ|84年式日産フェアレディZ 3 ...
国産スポーツカーの代名詞であり、海外でも“Z‐car(ズィーカー)”として人気のフェアレディZ。ここで紹介する1983年に登場したZ31は、40年以上の歴史の中でターニングポイ ...
2020.10.11
40年以上のフェアレディZ史のターニングポイント! 当時国内最強クラスのパワーを誇ったV6|84年式 ...
1983年に登場したZ31は伝統的なスタイリングを継承した美しいだけではなく機能性も併せ持っていたが、着実に進化していた。 パワーユニットには直6に加え、V型エンジンを搭載したのである。 3Lターボの ...
2020.10.10
初のV6搭載! 直線基調のデザインへと進化。美しいだけではなく機能性も併せ持ったスタイリング|84年 ...
1983年に登場したZ31はロングノーズ&ショートデッキという伝統的なスタイリングを継承しながらも、より空力を追求したシャープな直線基調のデザインへと進化。美しいだけではなく機能性も併せ持ったスタイリ ...
2020.05.21
3Lモデルで前期型と同じなのはドアとリアゲートだけ|日産 フェアレディZ 2シーター 300ZX V ...
フルモデルチェンジに匹敵するリデザイン Z31は、86年10月に大きな転機を迎える。日産の北米におけるデザイン拠点であるNDIの主導で、フルモデルチェンジに匹敵するリデザインを敢行。今回の撮影車両であ ...
2020.05.20
まるで別のクルマ! ビッグだった3代目、3年目、3Lのマイナーチェンジ|日産 フェアレディZ 2シー ...
歴代フォルムを維持しつつも、V型6気筒に! 2シーターと4名乗車可能な2by2で、歴代のフォルムを踏襲したZ31だったが、それまでの直列6気筒エンジンに別れを告げ、フロントフード内にはV型6気筒エンジ ...
2020.05.19
較べることの無意味さを教えてあげよう。そして|日産 フェアレディZ 2シーター 300ZX Vol. ...
エアロダイナミクスに磨きをかけた3代目 Z31フェアレディZは、80車の中でいつも人気上位にあるクルマだ。フェアレディZの歴史をさかのぼると、そのルーツは1959年に登場したコンバーチブルのダットサン ...
2019.12.30
異型2灯ヘッドライトのHTと違い、角型4灯ヘッドライトの顔つきは硬派一辺倒! ニッポンを代表する高級 ...
このラインナップをベースとしてスタートした430だったが、80年代に入る直前の79年10月、後世に語り継がれるグレードが加わった。それが国産初のターボチャージャー付きエンジンが搭載された200ターボだ ...