2024.01.22
「スカイラインは、光り輝く存在でなくてはいけない」R32スカイライン開発主管・伊藤修令スペシャルイン ...
富士精密工業、プリンス自動車、日産自動車。社名こそ変遷しつつも、それらの主力車種として君臨し続けてきたスカイライン。そのスカイラインとともに富士精密時代から成長し、ついに歴史に残る名車・R32スカイラ ...
2024.01.18
チャンピオンナンバー「1」を背負う最後のGT-R。英雄同士の対決は最終章に|ユニシアジェックス スカ ...
【ユニシアジェックス スカイライン vol.2】GT-Rのエントリーが7台に増えた92年。長谷見のマシンはリーボックからJECSへ。一気にマシンの力が拮抗したこの年、各チームともに順位の浮き沈みが大き ...
2024.01.17
圧倒的な速さを誇ったGT-R軍団の中でも、注目の的となったグループAのスターたち|ユニシアジェックス ...
【ユニシアジェックス スカイライン vol.1】速さの星野一義か、安定感の長谷見昌弘か……。1990年から93年の4年間に開催された全日本ツーリングカー選手権グループA。圧 ...
2024.01.13
デビューイヤーから表彰台を独占。3年連続優勝の金字塔を打ち立てた|ゼクセル スカイライン【2】
【ゼクセル スカイライン vol.2】その快挙を成し遂げた25号車はグループA規定に沿って製作されたもので、基本的には国内仕様と同じ。ただしドアミラーは純正品が装着され、ゼッケンを照らす照明が左右ドア ...
2024.01.12
2位のポルシェ911を20周以上も引き離す圧倒的な強さでポール・トゥ・ウィン! 世界へ羽ばたいたスカ ...
【ゼクセル スカイライン vol.1】国内のグループAレースで破竹の29連勝を達成するなど、他を寄せ付けない速さを見せつけたGT-R。そのポテンシャルの高さは海外でも証明され、フランスのル・マン、アメ ...
2024.01.11
社会人20年目のご褒美を……「ノーマルを基準にしておけば、修理をしても直 ...
【2】から続く【1990年式 日産 スカイライン GT-R vol.3】もちろん、見どころはこれらだけにとどまらず、対向ピストンのアルミブレーキキャリパーや4輪マルチリンクサス、225サイズのタイヤな ...
2024.01.10
レースで勝つため! RB26DETT型+アテーサE-TSで圧倒的な強さを手に入れた|1990年式 日 ...
【1990年式 日産 スカイラインGT-R vol.2】【1】から続く2.6リットルという排気量は、当時のグループAレースでのレギュレーションを考慮したもので、ターボ係数の1.7を掛けて4500㏄以下 ...
2024.01.09
BNR32。スカイライン・ファンが待ち望んだ16年ぶりのGT-R|1990年式 日産 スカイライン ...
【1990年式 日産 スカイラインGT-R vol.1】 日本国内のレースで「通算50勝」という金字塔を打ち立てたハコスカGT-R。排ガス規制の影響から、わずか197台で生産を終了したケンメリGT-R ...
2023.12.31
タイヤまで24年前の純正品が装着されていた! ハコスカからR32GT-Rニスモに乗り換えたオーナー。 ...
【1990年式 日産 スカイライン GT-R ニスモ vol.3】【2】から続く「この個体、じつはある自動車専門誌の特集記事に掲載されていたものです。R32GT-Rは学生時代にあこがれた夢のクルマでし ...
2023.12.30
ABSもエアコンもオーディオもリアワイパーも外して何キロ軽量化になったのか!?|1990年式 日産 ...
【1】から続く【R32という存在 1990年式 日産 スカイラインGT-R ニスモ vol.2】まずエアロパーツではダクト付きバンパーとフードトップモール、サイドシルプロテクター、リアスポイラーが特徴 ...
2023.12.29
グループA参戦のために販売された500台の限定車たち|1990年式 日産 スカイライン GT-R ニ ...
【1990年式 日産 スカイラインGT-R ニスモ vol.1】R32GT‐Rがレース参戦を前提に開発され、排気量も同じく規定に合わせて設定されたことは、先の基準車GT‐Rのページでも紹介した通り。こ ...
2022.08.31
無敵のモンスターZ31|このZ31のために調色されたオリジナルボディカラー|1988年式 フェアレデ ...
L型からVG型エンジンへの移行期にラインナップされた200ZRⅡの心臓部には、スカイライン系と同じRB20DET型を搭載。今となっては貧弱なこのRB20型を、日産最強の直列6気筒エンジンRB26DET ...
2022.08.30
無敵のモンスターZ31|フルバランス取りしたRB26型エンジンをモーテックのm84で制御|1988年 ...
L型からVG型エンジンへの移行期にラインナップされた200ZRⅡの心臓部には、スカイライン系と同じRB20DET型を搭載。今となっては貧弱なこのRB20型を、日産最強の直列6気筒エンジンRB26DET ...
2022.08.29
無敵のモンスターZ31|トミーカイラR34のRB26を移植する。「ベース車を2シーターに変更すること ...
L型からVG型エンジンへの移行期にラインナップされた200ZRⅡの心臓部には、スカイライン系と同じRB20DET型を搭載。今となっては貧弱なこのRB20型を、日産最強の直列6気筒エンジンRB26DET ...
2022.08.28
無敵のモンスターZ31|RB26型+GTX3582Rタービンで、魔性の600psを手に入れたZ31| ...
L型からVG型エンジンへの移行期にラインナップされた200ZRⅡの心臓部には、スカイライン系と同じRB20DET型を搭載。今となっては貧弱なこのRB20型を、日産最強の直列6気筒エンジンRB26DET ...
2021.09.08
「最近の速いクルマに『古いから負けた』と言い訳したくないですから……」| ...
【1993年式 日産 スカイライン GT-R トミーカイラR Vol.3】【2】から続く 今回のオーナーも、GT‐Rとトミーカイラに憧れた一人だ。ただ、20代前半という若さ。GT‐Rもチューナーとして ...
2021.09.07
GT‐Rとカリスマ的チューナーのマリアージュ、トミーカイラ「R」|1993年式 日産 スカイライン ...
【1993年式 日産 スカイライン GT-R トミーカイラR Vol.2】【1】から続く R32GT‐Rは、280psを発生するRB26DETT型2.6L直列6気筒ツインターボをパワープラントとして、 ...
2021.09.06
最強最速「R」の象徴GT-R。そのスペシャルチューンモデル|1993年式 日産 スカイライン GT- ...
【1993年式 日産 スカイライン GT-R トミーカイラR Vol.1】 GT‐Rの「R」は、レーシングを意味する。GT‐Rはレースで勝つことを宿命づけられた、まさにレースの申し子なのだ。 レーシン ...
2021.07.11
苦心の製作期間約2年。ソアラに日産のRB26DETT型を搭載! パワステやエアコンも作動|1983年 ...
【1983年式 トヨタ ソアラ 2.8GT Vol.3】【2】から続く ただし、普通に修理したのでは面白くない。そこで思い付いたのが、マンガの「シャコタンブギ」の主人公ハジメが乗る、RB26DETT型 ...
2021.07.10
倉庫に放置されていたソアラを「シャコタン☆ブギ」ハジメちゃん仕様に!?|1983年式 トヨタ ソアラ ...
【1983年式 トヨタ ソアラ 2.8GT Vol.2】【1】から続く 憧れの存在であるソアラ2.8GT。それを新車で購入したのが親戚の叔父さんだったらどうだろう! おそらく、乗りたくて居ても立っても ...
2021.07.09
思い出の叔父さんの高級クーペが自分のものに|1983年式 トヨタ ソアラ 2.8GT Vol.1
【1983年式 トヨタ ソアラ 2.8GT Vol.1】 愛車をチューニングするにあたり、思い入れやモチーフとなるクルマがあったりする。レーシングカーをはじめ、映画やTVドラマ、マンガに登場するクルマ ...
2021.01.01
直列6気筒の名機L型の後継がついに誕生|NISSAN RB型|ツインカムから可変バルタイへスポーツユ ...
【ツインカムから可変バルタイへスポーツユニットが続々登場 Vol.4】 ホンダのZC型に続いて登場し、神話を築いたのが日産のRB20DE型DOHC4バルブである。可変吸気システムのNICSや電子制御に ...
2020.08.29
グループAの勝利のカギ、その答えは最強のツーリングカーBNR32“GT-R” ...
日産が、グループAレースに投入したDR30スカイラインRSターボ。 4バルブDOHCエンジンにターボチャージャを装着。世界的にも類を見ない高性能メカニズムを持ち「史上最強のスカイライン」をうたう性能自 ...
2020.08.28
RB20DET-R型エンジンを搭載した「800台限定のグループA対策車」スカイラインGTS-Rが勝利 ...
グループAでは、かつてのようにSOHC方式が4バルブDOHCに大化けするような手法は封じられていた。 もっとも、こうした状況は70年代後半から80年代前半にかけてのヨーロッパでのことで、日本はまた異な ...
2020.08.27
「ニスモ」設立と時を同じくして日産モータースポーツが再始動。Cカー、そしてツーリングカーレースへ|日 ...
1970年代中後半の活動休止期をはさみ、日産のモータースポーツ活動が本格再始動するのは、スーパーシルエットの終盤期からグループCカーへの移行期、「ニスモ」の設立時期あたりと見てよいだろう。日産自動車か ...