2021.06.09

【ダイハツロマネスク 2】1967年にトヨタと業務提携を結び、乗用車はOEM供給と受給が中心に｜波瀾 ...

【波瀾万丈のダイハツストーリー】Vol.【1】から続く だが、1960年に9万台に迫る生産台数を記録したのを最後に、ミゼットの生産は下降線をたどった。 需要が落ち込んだのは、軽四輪商用車が台頭してきた ...

2021.06.08

【ダイハツロマネスク 1】日本でもっとも長い歴史を誇る量産車メーカー、ダイハツ工業｜波瀾万丈のダイハ ...

【波瀾万丈のダイハツストーリー Vol.1】ダイハツは数々の名車を生み出したクルマメーカーだが、時代時代において苦労を重ねてきた会社でもある。高度成長期にはミゼットをはじめとした商用車で、トヨタとの提 ...

2020.07.21

【13】R383、さらにR384の計画も中止！ ついえた夢、CAN-AM制覇の野望｜最強のレース組織 ...

CAN-AM用のシボレーV8から始まった日産のグループ7カープロジェクトは、1970年に入ってすぐに起きた日本グランプリの中止発表、排出ガスによる公害の発生を受け、いったん終了することが決定した。 こ ...

2020.07.20

【12】いよいよ日産内製V12エンジン搭載！ ライバル・トヨタ7に3.5秒の差をつけるR382。一見 ...

1969年の日本グランプリは、68年の大会から1年5カ月を空ける形となっていた。これは新型グループ7カーを開発する日産、トヨタにとって、開発期間を長くとれることから、歓迎できるインターバルとなっていた ...

2020.07.19

【11】TNT（トヨタ、日産、瀧）の激突！ 第5回日本グランプリを制したR381｜最強のレース組織 ...

68年の日本グランプリに参戦したR381は3台。北野が優勝、ポールスタートの高橋はハブベアリングトラブルでリタイア、オーバーヒートに悩まされた砂子は終始中団と、明暗を分ける形で終わっていた。 こうした ...

2020.07.18

【10】自社製V12間に合わず！ R381はシボレーV8で登場。その排気量は？｜最強のレース組織 日 ...

グループ7規定の発表から翌年の日本グランプリまで8カ月。常識的には、この期間で新たな車両を開発することは不可能に近かったが、日産陣営はこれより早い段階で、R380の後継となる新型プロトの検討を進めてい ...

2020.07.17

【9】排気量無制限!? 第5回日本グランプリとグループ７というカテゴリー｜最強のレース組織 日産ワー ...

ポルシェの登場に衝撃を受け、常にその背中を追うようにしてモーターレーシング活動を続けてきた日産（プリンス）にとって、熟成を重ねたR380が、その指標であった906や910と互角かそれ以上の戦いを繰り広 ...

2020.05.03

連勝前夜。誕生、最強のツーリングカーGT-R｜NISSAN the Race｜R380＆スカイライン ...

長らくツーリングカーの王座に君臨してきたスカイラインGTを、大観衆の前で引きずり降ろせる日本グランプリは、トヨタにとってまたとない大舞台となっていた。 しかし、このことはスカイライン側から見ると、逆の ...

2020.05.02

プリンスにとって特別な存在だったR380。その見果てぬ夢「ル・マン」｜NISSAN the Race ...

もちろん、2Lクラス（1601〜2000cc）と割り切っての参戦も可能だったが、性能を比べるべき肝心の相手がいなくなっていた。 ライバル視するポルシェは910から907を経て3Lの908へと発展。アル ...

2020.05.01

プライベートポルシェ連合軍に敗れ1年。第5回日本グランプリへの布陣にみるプリンスの目論み｜NISSA ...

1967年の第4回日本グランプリ終了後、翌年の第5回日本グランプリに排気量無制限のグループ7カーも参戦可能となったことで、レース車両の開発を受け持つ第2特殊車両課のプロジェクトは、舵の切り直しを迫られ ...

2020.04.13

日産のレーシングカーが7リットル級エンジン搭載も検討!? 日本グランプリからCAN-AMへ｜NISS ...

R382に次ぐR383で、7L級の排気量やターボチャージャーの採用を検討していたことからもはっきりする。 それにしても、67年の後半にはまだ2L級エンジンの効率改善に腐心していたメーカーが、わずか2年 ...

2020.04.11

開けてしまったパンドラの箱「グループ７」。世界を夢見たビッグマシンの栄光と幻影｜NISSAN the ...

年に1度の日本グランプリを軸に発展を遂げてきた日本のモーターレーシングは、1968年に大きな転換点を迎えることになる。グランプリの車両規定にグループ7が加えられ、レース界全体がこのカテゴリーを中心に展 ...

2019.10.02

【7】メカニズムに精通し、開発ドライバーとしての能力にも長けた黒沢元治が加入｜最強のレース組織 日産 ...

日本グランプリの主戦力がR381となったことで、R380はリスクを負わない立場で活動できるようになっていた。2リッタープロトタイプという枠組みの中で、技術力を昇華させていく責務を背負ったR380には、 ...