2023.12.22
いずれは親子3世代のオーナーリレーに!? クルマ好きだった父親の影響を受け、そして息子も|1959年 ...
【1959年式 日野ルノー 4CVデラックス vol.3】エンジンは父親がオーナーの時に1度オーバーホールされているようだが、定かではない。点火が合わなくなってしまった時があったが、他車の部品を流用し ...
2023.12.21
後ろヒンジのフロントドア。リアドアは? 「亀の子ルノー」の愛称で親しまれた1台|1959年式 日野ル ...
【1959年式 日野ルノー 4CVデラックス vol.2】タクシー業界ではこのアドバンテージを生かすべく、営業車両として採用する会社が増加。街中でもその姿を目にすることが多くなっていた。そして「亀の子 ...
2023.12.20
ノックダウン生産開始から、約5年で100%パーツ国産化に成功した日野|1959年式 日野ルノー 4C ...
【1959年式 日野ルノー 4CVデラックス vol.1】日野がルノーと提携し、1953年にノックダウン生産を開始したのが日野ルノー。戦後間もないころの自動車メーカーはどこも同じような状況で、海外の技 ...
2023.01.12
妥協なきものづくりから内製となったパーツたち【8】ENDLESSが挑む 日野 コンテッサ クーペ
ここまでその模様をお伝えしてきたエンドレスが2017年-2018年にレストアした日野コンテッサ1300クーペ。この時、ほぼ完成の姿となって取材陣の前に現れた。横に立つのはエンドレス花里社長。長年の思い ...
2023.01.11
機動性能の追求したレストアがアイデンティティ【7】ENDLESSが挑む 日野 コンテッサ クーペ
ここまでその模様をお伝えしてきたエンドレスが2017年-2018年にレストアした日野コンテッサ1300クーペ。この時、ほぼ完成の姿となって取材陣の前に現れた。横に立つのはエンドレス花里社長。長年の思い ...
2023.01.10
完成した美しきコンテッサとともに【6】ENDLESSが挑む 日野 コンテッサ クーペ
ここまでその模様をお伝えしてきたエンドレスが2017年-2018年にレストアした日野コンテッサ1300クーペ。この時、ほぼ完成の姿となって取材陣の前に現れた。横に立つのはエンドレス花里社長。長年の思い ...
2022.12.30
錆、褪せたパーツを再生する。細部に隠れた厄介物編【5】ENDLESSが挑む 日野 コンテッサ クーペ
ENDLESSが挑む レストア 珠玉のレストア車両を次から次へと送り出すエンドレス。今回のレストア車両は日野コンテッサクーペだ。8月からスタートしたレストア作業は順調に進み、ほぼすべてのパーツが揃った ...
2022.12.29
フロントトランクの中にも赤! インテリアレストア編【4】ENDLESSが挑む 日野 コンテッサ クー ...
ENDLESSが挑む レストア 珠玉のレストア車両を次から次へと送り出すエンドレス。今回のレストア車両は日野コンテッサクーペだ。8月からスタートしたレストア作業は順調に進み、ほぼすべてのパーツが揃った ...
2022.12.28
現行車のように走れる、止まれるをモットーとしたレストア。サスペンションレストア編【3】ENDLESS ...
ENDLESSが挑む レストア 珠玉のレストア車両を次から次へと送り出すエンドレス。今回のレストア車両は日野コンテッサクーペだ。8月からスタートしたレストア作業は順調に進み、ほぼすべてのパーツが揃った ...
2022.12.27
斜めに設置されたエンジンブロックが特徴的|エンジンレストア編【2】ENDLESSが挑む 日野 コンテ ...
ENDLESSが挑む レストア 珠玉のレストア車両を次から次へと送り出すエンドレス。今回のレストア車両は日野コンテッサクーペだ。8月からスタートしたレストア作業は順調に進み、ほぼすべてのパーツが揃った ...
2022.12.26
三角窓のゴムが出てこない! ワンオフでレストア【1】ENDLESSが挑む 日野 コンテッサ クーペ
ENDLESSが挑む レストア 珠玉のレストア車両を次から次へと送り出すエンドレス。今回のレストア車両は日野コンテッサクーペだ。8月からスタートしたレストア作業は順調に進み、ほぼすべてのパーツが揃った ...
2021.07.09
「後ろから押されるような独特の乗り味です」| 1967年式日野 コンテッサ1300クーペ Vol.3
【 1967年式日野 コンテッサ1300クーペ Vol.3】【2】から続く「見た目は繊細なイタリアンデザインですが、日野の屈強なエンジンを搭載しているため、力強い走行性能を楽しむことができます。後ろか ...
2021.07.08
1台目のクルマとして約30万円で購入したのはセダンだった| 1967年式日野 コンテッサ1300クー ...
【 1967年式日野 コンテッサ1300クーペ Vol.2】【1】から続く コンテッサ1300は、海外でも高い評価を得て、1965年に開催された第5回国際エレガンス・コンクールや翌1966年にベルギー ...
2021.07.07
30度傾けて搭載! リアエンジン搭載の高性能クーペ| 1967年式日野 コンテッサ1300クーペ V ...
【 1967年式日野 コンテッサ1300クーペ Vol.1】 今はトラックやバスなどの商用車専業メーカーである日野自動車だが、かつては乗用車の生産を行っていた。 1953年にフランス・ルノー公団と技術 ...
2021.02.19
510での新たな挑戦はBMWやアルファロメオを従える結果に! そして鳥人間コンテストにも出場 |チャ ...
【チャレンジし続ける「サムライ」魂/ピート・ブロック インタビュー Vol.4】 510で新たな挑戦へ 1971年、BREは240ZでのCプロダクションクラス参戦と同時に、510でのトランザムシリーズ ...
2021.02.18
レースでのテクノロジーが市販車にフィードバックされた一つの例とは? 日野からダットサンへ|チャレンジ ...
【チャレンジし続ける「サムライ」魂/ピート・ブロック インタビュー Vol.3】 日野からダットサン(日産)へ 日野でのレース活動が1967年で終了すると、翌年からは日産でのレース活動を始めることとな ...
2021.02.17
日野コンテッサ。そして三船敏郎をチーム監督に起用し日野「サムライ」で日本GPへ |チャレンジし続ける ...
【チャレンジし続ける「サムライ」魂/ピート・ブロック インタビュー Vol.2】 日野。そして「サムライ」 一気に、日本車でレースに参戦した当時の経緯、思いを語ってくれたピート・ブロック。一般的にはダ ...
2021.02.16
日本車で戦うことを選んだヒーロー、その永遠に語り継がれる足跡を追って|チャレンジし続ける「サムライ」 ...
【チャレンジし続ける「サムライ」魂/ピート・ブロック インタビュー Vol.1】ボディサイドを斜めに走る2本のラインと独特な形状のチンスポイラー。それは、SR311がサーキットに姿を現したときからの普 ...
2019.10.29
特徴的なテールフィンとリアエンジンが魅力 コンテッサ900S 3
HINO CONTESSA 900S日野コンテッサ900S特徴的なテールフィンと、ルーフからリアウインドーのラインも個性的。デザイン、メカニズムともに個性的なところがコンテッサの魅力といえるだろう。日 ...
2019.10.28
現存台数が少ないコンテッサ900の中でもさらに希少なS コンテッサ900S 2
HINO CONTESSA 900S日野コンテッサ900S このコンテッサ900Sのオーナーの金丸さんは、もともとコンテッサ1300クーペを所有していて、900の出物がないか5〜6年かけて探していたと ...
2019.10.27
トラックメーカーの日野自動車が造っていた乗用車! コンテッサ900S 1
HINO CONTESSA 900S日野コンテッサ900S 今はトラックやバスの製造メーカーである日野自動車。だが、1953年から、ルノー4CVのライセンス生産を開始し、そこから学んだノウハウを元に、 ...