2023.01.12
妥協なきものづくりから内製となったパーツたち【8】ENDLESSが挑む 日野 コンテッサ クーペ
ここまでその模様をお伝えしてきたエンドレスが2017年-2018年にレストアした日野コンテッサ1300クーペ。この時、ほぼ完成の姿となって取材陣の前に現れた。横に立つのはエンドレス花里社長。長年の思い ...
2023.01.11
機動性能の追求したレストアがアイデンティティ【7】ENDLESSが挑む 日野 コンテッサ クーペ
ここまでその模様をお伝えしてきたエンドレスが2017年-2018年にレストアした日野コンテッサ1300クーペ。この時、ほぼ完成の姿となって取材陣の前に現れた。横に立つのはエンドレス花里社長。長年の思い ...
2023.01.10
完成した美しきコンテッサとともに【6】ENDLESSが挑む 日野 コンテッサ クーペ
ここまでその模様をお伝えしてきたエンドレスが2017年-2018年にレストアした日野コンテッサ1300クーペ。この時、ほぼ完成の姿となって取材陣の前に現れた。横に立つのはエンドレス花里社長。長年の思い ...
2022.12.30
錆、褪せたパーツを再生する。細部に隠れた厄介物編【5】ENDLESSが挑む 日野 コンテッサ クーペ
ENDLESSが挑む レストア 珠玉のレストア車両を次から次へと送り出すエンドレス。今回のレストア車両は日野コンテッサクーペだ。8月からスタートしたレストア作業は順調に進み、ほぼすべてのパーツが揃った ...
2022.12.29
フロントトランクの中にも赤! インテリアレストア編【4】ENDLESSが挑む 日野 コンテッサ クー ...
ENDLESSが挑む レストア 珠玉のレストア車両を次から次へと送り出すエンドレス。今回のレストア車両は日野コンテッサクーペだ。8月からスタートしたレストア作業は順調に進み、ほぼすべてのパーツが揃った ...
2022.12.28
現行車のように走れる、止まれるをモットーとしたレストア。サスペンションレストア編【3】ENDLESS ...
ENDLESSが挑む レストア 珠玉のレストア車両を次から次へと送り出すエンドレス。今回のレストア車両は日野コンテッサクーペだ。8月からスタートしたレストア作業は順調に進み、ほぼすべてのパーツが揃った ...
2022.12.27
斜めに設置されたエンジンブロックが特徴的|エンジンレストア編【2】ENDLESSが挑む 日野 コンテ ...
ENDLESSが挑む レストア 珠玉のレストア車両を次から次へと送り出すエンドレス。今回のレストア車両は日野コンテッサクーペだ。8月からスタートしたレストア作業は順調に進み、ほぼすべてのパーツが揃った ...
2022.12.26
三角窓のゴムが出てこない! ワンオフでレストア【1】ENDLESSが挑む 日野 コンテッサ クーペ
ENDLESSが挑む レストア 珠玉のレストア車両を次から次へと送り出すエンドレス。今回のレストア車両は日野コンテッサクーペだ。8月からスタートしたレストア作業は順調に進み、ほぼすべてのパーツが揃った ...
2021.07.09
「後ろから押されるような独特の乗り味です」| 1967年式日野 コンテッサ1300クーペ Vol.3
【 1967年式日野 コンテッサ1300クーペ Vol.3】【2】から続く「見た目は繊細なイタリアンデザインですが、日野の屈強なエンジンを搭載しているため、力強い走行性能を楽しむことができます。後ろか ...
2021.07.08
1台目のクルマとして約30万円で購入したのはセダンだった| 1967年式日野 コンテッサ1300クー ...
【 1967年式日野 コンテッサ1300クーペ Vol.2】【1】から続く コンテッサ1300は、海外でも高い評価を得て、1965年に開催された第5回国際エレガンス・コンクールや翌1966年にベルギー ...
2021.07.07
30度傾けて搭載! リアエンジン搭載の高性能クーペ| 1967年式日野 コンテッサ1300クーペ V ...
【 1967年式日野 コンテッサ1300クーペ Vol.1】 今はトラックやバスなどの商用車専業メーカーである日野自動車だが、かつては乗用車の生産を行っていた。 1953年にフランス・ルノー公団と技術 ...
2021.06.02
懐かしい!「いつの時代もクルマの要」1955年に始まった国産セダンの歴史|セダンの神髄
【いつの時代もクルマの要はセダン】スポーツカーやクーペなどに人気が集まるのはよく分かる。しかし乗用車の要に位置しているのは、やはりセダンであることは間違いない。ボンネット+乗員空間+トランク、3つの箱 ...
2021.05.04
60年代にクラッチレス2ペダル式をオプション設定!|1962年式 日野 コンテッサ 900 デラック ...
【1962年式 日野 コンテッサ 900 デラックス Vol.3】Vol.2から続く 時代を先取りしたクラッチレス2ペダル式 トランスミッションは電磁式ソレノイドを使った3速マニュアルで、当時ファミリ ...
2021.05.03
ラジエターはどこにあるでしょうか?|1962年式 日野 コンテッサ 900 デラックス Vol.2| ...
【1962年式 日野 コンテッサ 900 デラックス Vol.2】Vol.1から続く ルノー公団との蜜月。しかし、技術提携の期限切れの時期が近づいていた 日野はルノーの生産を通してヨーロッパ流のクルマ ...
2021.05.02
塗装は購入時のまま! 日野がはじめて自社開発した3ボックスセダン|1962年式 日野 コンテッサ 9 ...
【1962年式 日野 コンテッサ 900 デラックス Vol.1】 ルノーとの技術提携でクルマ作りを学んだ日野は、自社開発のコンテッサ900を1961年4月に発売した 1960年代前半は、日本のモータ ...
2019.10.29
特徴的なテールフィンとリアエンジンが魅力 コンテッサ900S 3
HINO CONTESSA 900S日野コンテッサ900S特徴的なテールフィンと、ルーフからリアウインドーのラインも個性的。デザイン、メカニズムともに個性的なところがコンテッサの魅力といえるだろう。日 ...
2019.10.28
現存台数が少ないコンテッサ900の中でもさらに希少なS コンテッサ900S 2
HINO CONTESSA 900S日野コンテッサ900S このコンテッサ900Sのオーナーの金丸さんは、もともとコンテッサ1300クーペを所有していて、900の出物がないか5〜6年かけて探していたと ...
2019.10.27
トラックメーカーの日野自動車が造っていた乗用車! コンテッサ900S 1
HINO CONTESSA 900S日野コンテッサ900S 今はトラックやバスの製造メーカーである日野自動車。だが、1953年から、ルノー4CVのライセンス生産を開始し、そこから学んだノウハウを元に、 ...