2023.10.03
ほとんど資料が残されていない! レプリカ作成の原動力となったのはあふれる情熱|日産ラリーカーマニアの ...
ハチマルヒーロー誌2016年7月号(VOL.36)で紹介した日産ラリーカーマニアのオーナー。その彼のクルマの中でもひときわマニア度の高い1台がこのUS110シルビア。なぜこれがそんなにマニアックなのか ...
2023.10.01
「お、これって240RS!?」違います。1982年のみラリー出場した車両のレプリカモデルなのです|日 ...
ハチマルヒーロー誌2016年7月号(VOL.36)で紹介した日産ラリーカーマニアのオーナー。その彼のクルマの中でもひときわマニア度の高い1台がこのUS110シルビア。なぜこれがそんなにマニアックなのか ...
2020.08.19
「ラリーの日産」の期待を背負いWRCへ挑んだが時代の波に飲み込まれた悲劇の名車|日産240RS
日産自動車が送り出した唯一のグループBカー、240RSは1983年から86年までのWRCに出場し、最高位はデビューイヤーの83年、ニュージーランドの2位。85年まで実質3年間のワークスカーとしての活動 ...
2020.08.12
なんと「168.5万円」発売と同時に完売! WRC参戦のベース車両となったセリカ| トヨタ セリカ ...
トヨタセリカGT‐TSはボディが標準型とほぼ同じ仕様ながら、フロントフェンダーは左右5mmずつ張り出したブリスターフェンダーが採用されているのが特徴だ。 しかも、弾力性のある強化ポリウレタン製は国産車 ...
2020.08.11
WRCの2.5~3Lのクラスに参戦のためボアを0.5mm拡大! 幅も5mmワイドに!| トヨタ セリ ...
80年代のWRCを戦うため、各メーカーは戦闘力の高いグループBカーを次々に開発していた。 そこでトヨタは、セリカGT‐Tに搭載する3T‐GTEU型ツインカム・ターボエンジンをベースに、WRCの2.5〜 ...
2020.08.10
サファリ3連覇を達成! 何が違うの? GT-TじゃなくてGT-TS! 3T-GTEUじゃなくて4T- ...
3代目セリカがデビューしたのは1981年7月。2代目とはまったく異なるスクエアなデザインが採用されていたが、先にデビューしていたセリカXXに比べ、パワートレーンなどは先代から引き継いだ印象だった。とこ ...
2020.08.09
「ラリーの日産」の看板を背負い、NAキャブ、FRで果敢に挑んだ世界|WRCの舞台で戦うために生産され ...
WRCの舞台で戦うために、1982年に登場した240RS。 エンジンはアルミ製の鍛造ピストンやクランクシャフトを組み込んだ2340ccのFJ24型DOHC4バルブだ。これにオーソドックスな三国製ソレッ ...
2020.08.08
200台の開発コード「831」。そのうち50台だけに施された仕様とは?|WRCの舞台で戦うために生産 ...
WRCの舞台で戦うために、1982年に登場した240RSの開発は81年から始まり、開発コード「831」を名乗った。 82年には公認ヘッドを組み込んだLZ20B型直列4気筒DOHC4バルブエンジンを積む ...
2020.08.07
車両重量わずか970kg! ベース車両はUS110シルビア。WRCグループBの戦闘マシン|WRCの舞 ...
WRCの舞台で戦うために、1982年に登場した240RS。ホモロゲーションのためにUS110シルビアをベースに200台が生産された。その内の約30台がワークスカーとして使用され、残りは主にヨーロッパで ...
2020.05.30
80年代のラリーカーに憧れ、念願の240RSを入手!|悲運のグループBカー ニッサン 240RS V ...
80年代のグループBのラリーカーに憧れていた内田さんは、2007年3月に240RSを個人売買で手に入れた。ところが、購入当初からボディのあちこちに傷みがあり、あまり良い状態ではなかったとのこと。そこで ...
2020.05.29
限定200台、しかも国内販売なし! シルビアベースのスペシャル・マシン|悲運のグループBカー ニッサ ...
ニッサン240RSは、82年10月、筑波サーキットで正式発表され、そこでジャーナリスト向けの試乗会を催している。グループBのホモロゲーションを取得するために200台が生産され、その4分の3は左ハンドル ...
2020.05.28
275ps! 国産最後のソレックスキャブ純正装着車は国内未発売のラリーカー|悲運のグループBカー ニ ...
モータースポーツで暴れるために生まれてきた駿馬、それがニッサン240RSである。活躍の舞台はWRCを中心とする海外のラリー競技だった。ベースとなったのは、S110の型式で呼ばれる3代目シルビアのホット ...
2019.08.30
WRC参戦のために生まれたRC トヨタ セリカ GT-FOUR RC 3
GT‐FOUR RCは、WRC参戦車両として必要となるメカニズムをメーカーが生産する段階で盛り込んだことで、参戦1年目の92年シーズンに、カルロス・サインツがWRCドライバーズ・チャンピオンを獲得する ...
2019.08.23
WRC参戦のために生まれたRC トヨタ セリカ GT-FOUR RC 2
車名に付いた「RC」は、ラリー・コンペティションの意味。 2Lの3S‐GTE型エンジンは、ターボチャージャーを変更して235psまでパワーを高め、新たに採用した水冷式インタークーラーシステムなどを装備 ...
2019.08.23
WRC参戦のために生まれたRC トヨタ セリカ GT-FOUR RC 1
FIAグループAホモロゲーション・ベースモデルとして 世界中に5000台がデリバリーされたセリカGT-FOUR RC。 そのうち1800台が日本国内で販売された。 トヨタのWRC(世界ラリー選手権)ワ ...
2019.08.20
自動車史の偉大な変革者アウディ・クワトロ 3
アウディ・クワトロの登場は、高性能スポーツカーの世界に激震とも言うべき影響を与えた。ラリーの世界でも、グループB時代とそれに続くグループA時代以降は4WDが必須条件となり、ランチア・デルタHFインテグ ...
2019.08.19
自動車史の偉大な変革者アウディ・クワトロ 1
フルタイム4WDシステムを持つスポーツモデルの先駆者たるアウディ・クワトロ。市販車、ラリーカーの双方で、ハチマル時代を代表する歴史的名作となったとともに、自動車の技術革新が急速に進んだこの時代を象徴づ ...
2019.08.19
自動車史の偉大な変革者アウディ・クワトロ 2
一方、モノコックは二代目アウディ80のクーペ版「アウディ・クーペ」と共用するが、前輪のストラット式サスは同じアウディの上級車「200」から流用。リアサスもアウディ200の前輪用を前後反転して使用した。 ...