2023.03.16
グループA到来【4】1989年、シエラ相手にチャンピオンへ。リーボックスカイラインの活躍|国内モータ ...
ボルボ240、ジャガーXJS、ローバーヴィテスと、何の変哲もない乗用車に史上最強のメカニズムを持つ日本車はことごとく歯が立たなかった。使用パーツの追加公認システムが成せるワザだったが、1987年、これ ...
2023.03.15
グループA到来【3】グループA対策モデルの開発、追加を急きょ決定した日産。そのモデル、スカイラインG ...
ボルボ240、ジャガーXJS、ローバーヴィテスと、何の変哲もない乗用車に史上最強のメカニズムを持つ日本車はことごとく歯が立たなかった。使用パーツの追加公認システムが成せるワザだったが、1987年、これ ...
2023.03.14
グループA到来【2】基本公認台数の1割500台の特例。奥の手、エボリューションモデルの登場|国内モー ...
ボルボ240、ジャガーXJS、ローバーヴィテスと、何の変哲もない乗用車に史上最強のメカニズムを持つ日本車はことごとく歯が立たなかった。使用パーツの追加公認システムが成せるワザだったが、1987年、これ ...
2023.03.13
グループA到来【1】「たかが乗用車」の前に敗退する4バルブDOHC、ターボの日本車勢|国内モータース ...
ボルボ240、ジャガーXJS、ローバーヴィテスと、何の変哲もない乗用車に史上最強のメカニズムを持つ日本車はことごとく歯が立たなかった。使用パーツの追加公認システムが成せるワザだったが、1987年、これ ...
2021.01.25
グループAでデビューウィン! しかしそれが……|1989年式 スープラ ...
【1989年式 スープラ 3.0GT ターボA Vol.4】 日本車のなかでスープラのグループA参戦は早かった。日本でグループA規定のレース(全日本・ツーリングカー・選手権=JTC)が始まったのは19 ...
2021.01.24
2台の「ターボA」は娘たちの嫁入り道具に|1989年式 スープラ 3.0GT ターボA Vol.3| ...
【1989年式 スープラ 3.0GT ターボA Vol.3】 ターボAのオーナーである石塚佳一さんは、生粋のスープラフリーク。というのも、この取材車両のほかに、70スープラ3台、80スープラ1台を所有 ...
2021.01.23
1988年8月に500台限定で市販。 ホモロゲ最強のターボAが登場。その価格は?|1989年式 スー ...
【 1989年式 スープラ 3.0GT ターボA Vol.2】 そんな状況を打破するためにトヨタが目を付けたのが、「エボリューションモデル」だ。グループA規定のなかに、「グループA公認を受けた車両をベ ...
2021.01.22
1987年、グループAトップクラスのディビジョン1で戦うためにトヨタが選んだのは、MA70スープラだ ...
【 1989年式 スープラ 3.0GT ターボA Vol.1】 サーキットを駆け抜けたハチマル車たち グループAから始まりJTCCへと続いた全日本ツーリングカー選手権。その魅力は何といっても、街を走っ ...