2021.07.30
「GT‐Rのスタイルはすごく好きです……。あえてエンブレムはGTのままと ...
【1974年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-X Vol.3】【2】から続く「GT‐Rのスタイルはすごく好きです。このクルマでいえばオートリファインでやってもらった、まったく隙間のないオーバ ...
2021.07.29
当時と同じシャシーブラックを塗る。未走行車のようなキレイな下回り|1974年式 日産 スカイラインH ...
【1974年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-X Vol.2】【1】から続く 同世代の、今は「おっさん」と呼ばれる人たちにとって、ケンメリはある意味特別なクルマといっていいだろう。 しかしこ ...
2021.07.28
ボディ総はく離のレストアから3年! 憧れのケンメリは新車のように輝く|1974年式 日産 スカイライ ...
【1974年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-X Vol.1】 憧れを実際のものとするのが大変なことだ、というのは多くの人が理解していることだろう。そのため、憧れは憧れのままにしている人も多 ...
2021.07.27
コツコツ仕上げたL28型改3.1Lは、日常に感動と喜びを与えてくれる|1970年式 日産 スカイライ ...
【1970年式 日産 スカイラインGT Vol.3】【2】から続く 一歩ずつ完成度を高めてきたハコスカだが、結婚を機にサーキット遊びは卒業し、今は走るよりクルマを磨いている時間のほうが長い。速くするた ...
2021.07.26
のめり込んだハコスカチューンの世界|1970年式 日産 スカイラインGT Vol.2
【1970年式 日産 スカイラインGT Vol.2】【1】から続く「その頃は、旧車専門のスピリットガレージさんに何度もアシを運んでいました。私の強い思いが通じたのか、翌月にハコスカが1台あがってくると ...
2021.07.25
20年分の愛情が詰まったR仕様|1970年式 日産 スカイラインGT Vol.1
【1970年式 日産 スカイラインGT Vol.1】 L型チューンの王道ともいえるL28型改3.1L仕様。これをエンジンルームに収め、さらにチンスポ、オーバーフェンダー、リアスポ、RSワタナベという「 ...
2021.07.20
「スポーツ走行は大好きですが、たまに市街地をゆっくりと流すのもたまりません」ゴム製パーツも適度に残し ...
排気量は2Lのままでフルチューン! MSRの装着で240psオーバーを発揮 【1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-R Vol.4】【3】から続く なお、シェイクダウンは11月に御嶽山 ...
2021.07.19
チューンドS20型! エンジンを壊さないために導入したミッション|1971年式 日産 スカイラインH ...
フルOHに合わせ、キャブとミッションを変更 【1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-R Vol.3】【2】から続く 今回のS20型エンジンは、御殿場にある「テクノモーティブ」によるフル ...
2021.07.18
「人とは違うオリジナリティー」通算4回目となるエンジンリニューアル!|1971年式 日産 スカイライ ...
半端ではないエンジンの作り込み 【1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-R Vol.2】【1】から続く GT‐Rでサーキットを走るようになったのも、これまでに築いてきた人脈やネットワー ...
2021.07.17
シャコタン☆ブキのジュンちゃんに感化され、ハコスカGTを手に入れたオーナー|1971年式 日産 スカ ...
240ps仕様のS20型エンジンをはじめ、ボディ、足回り、シーケンシャルミッションと理想を追求したGT-R 【1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-R Vol.1】 常にベストなパフォ ...