M・M思想に基づいたシビック【1】グッドデザイン賞の「ワンダー」3ドアハッチバック｜1984年式 ホンダ シビック 3ドア Si

【M・M思想に基づいたシビック｜1984年式 ホンダ シビック 3ドア Si　Vol.1】

ホンダのクルマ作りの基本コンセプトである、M・M（マン・マキシマム・メカ・ミニマム）思想。これは、乗員のためのスペースを最大限に、メカニズムスペースを最小限に……という独自の哲学で、古くは1967年に登場したN360にも、その原点を見出すことができる。そして、実際に「Ｍ・Ｍ思想」という言葉が使われ始めたのは、「ワンダー」の愛称で知られる3代目シビックからだった。

83年デビューのワンダーは、3ドアハッチバックと4ドアセダン、遅れて登場した５ドアハッチバック（シャトル）という、3つのボディをラインナップ。なかでも3ドアハッチバックは斬新で、初代からの2ボックススタイルを受け継ぎながら、ロングルーフデザインを採用。これにより後席の頭上空間を確保し、居住スペースの大幅な拡大を実現。その一方で、相反する空力性能も向上させた。また、デザイン性にも優れており、84年にはグッドデザイン賞を受賞したのである。

さらに同年には、スポーツグレードのSiを追加。最大のトピックはエンジンで、搭載されるZC型は市販乗用車で世界初の4バルブ内側支点スイングアーム方式のシリンダーヘッドを採用。これは当時のF-1にも用いられた構造で、カムシャフトをバルブの内側に配し、スイングアームでバルブを作動させるというもの。加えて、異形中空カムシャフトやアルミ合金製のシリンダーブロックにより、軽量化も達成。等長インテークマニホールドや4‐2‐1‐2レイアウトのエキゾーストシステムを装備することで、排気効率も高めている。その一方で、ホンダ独自の電子制御燃料噴射システム「PGM‐FI」を搭載し、燃費性能も向上。つまりZC型は、高性能なだけではなく、高い経済性も持ち合わせていたのだ。

>>【画像15枚】ハチロクと人気を分け合った ホットハッチの元気印。大型の曲面ガラスを用いたクリスタルゲートがリアビューの特徴となる部分。この個体には輸出用テールランプが装着されている

【2】に続く


>> 1.6ℓDOHCエンジンを搭載するグレードに与えられるSi。このエンブレムは純正ではなく、4代目「グランド」シビック用を流用。



>> リアのスピーカーボードに設置されているのは、純正オプションで設定されていたGathers（ギャザズ）のスピーカー。購入後にオーナーが装着したそうだ。

【全ての画像を見る】


主要諸元　SPECIFICATIONS

1984年式 ホンダ シビック 3ドア Si
●全長×全幅×全高（㎜） 3810×1630×1340
●ホイールベース（㎜） 2380
●トレッド（㎜） 1400/1415
●車両重量（㎏）　 890
●エンジン型式　 ZC型
●エンジン種類 直列4気筒DOHC
●総排気量（cc） 1590
●ボア×ストローク（㎜） 75.0×90.0
●圧縮比9.3：1
●最高出力（ps/rpm） 135/6500
●最大トルク（㎏-m/rpm） 15.5/5000
●変速比 1速3.181/2速1.944/3速1.304/4速0.965/5速0.812/後退3.000
●最終減速比 3.866
●ステアリング ラック＆ピニオン
●サスペンション ストラット/トレーリングリンク
●ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/リーディングトレーリング
●タイヤ 185/60R14（前後とも）
●発売当時価格 137.6万円

【すべての写真を見る】


初出： ハチマルヒーロー 2018年 3月号 vol.46
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1984年式 ホンダ シビック 3ドア Si （全2記事）

関連記事：ホンダ