4スロNAのカスタムDR30【2】油圧サスならサーキットも不満なし！｜日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボ インタークーラー RS-X【2】

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【1984年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボ インタークーラー RS-X vol.2】

オーナーの好みにより、通常の車高調に油圧シリンダーを組み合わせたハイブリッドの足まわりとなったDR30スカイライン。
車高を自由にアップ／ダウンできるという点では、エアサスも同じ。しかしエアサスの場合、どうしても走りの面で物足りなさを感じる。

そこでサーキット走行も視野に入れているオーナーは、走りに不満が出ないよう、油圧シリンダーを組み合わせたハイブリッドにしたというわけだ。

【画像18枚】ベースはターボCだが、エンジンはNAスポーツインジェクション仕様。カメアリピストンで2018㏄までボアアップし、軽量ビッグバルブや強化バルブスプリングをセット。 

そのチョイスは正解だったようで、「実際にサーキットも走りましたが、ごく普通の感覚で走れちゃいますよ」とのこと。また、車高を極限まで下げるために、オイルパンやスタビの取り付け位置を変更したり、リアサスメンバーを加工したりと、さまざまな工夫が施されている。

足もとを飾るのは、マットブラックディスクのワーク・マイスターCR01 。 サイズは8.5J／9.5Ｊで、これを収めるために前後のフェンダーを微妙に叩き出して対処。派手なエアロパーツこそ付いていないものの、見る人が見れば分かるといった、ツウ好みのモディファイだ。

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日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボ インタークーラー RS-X



>>ボンネットやフロントスポイラーはFRP製。イエローに施工したヘッドライトがワンポイントとなっている。


>>フロントブレーキにS15純正の4ポットキャリパーを移植し、ストッピングパワーをアップ。ローターはスリットタイプをチョイスしている。



>>S15キャリパーを流用したことに合わせ、マスターシリンダーもサイズアップ。これもS15純正を流用装着している。


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主要諸元　SPECIFICATIONS
1984年式　スカイライン ハードトップ 2000 ターボ インタークーラー RS-X（DR30）
※スペックはノーマルのもの
●全長×全幅×全高（㎜） 4620×1675×1360
●ホイールベース（㎜）　 2615
●トレッド前/後（㎜） 1420/1410
●車両重量（㎏）　 1245
●エンジン型式　 FJ20ET型
エンジン種類　直列4気筒DOHCターボ
●総排気量（cc） 1990
●ボア×ストローク（㎜） 89.0×80.0
●圧縮比 8.5：1
●最高出力（ps/rpm） 205/6400
●最大トルク（㎏-m/rpm） 25.0/4400
●変速比 1速3.321/2速1.902/3速1.308/
●4速1.000/5速0.838/後退3.382
●最終減速比 3.900
●ステアリング ボールナット
●サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム
●ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク
●タイヤ 205/60R15（前後とも）

初出：ハチマルヒーロー vol.045　2018年1月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

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