通称「カロリンタ〜トレビノ」、レビン顔のトレノ【2】1985年式 トヨタ スプリンター トレノ

免許を取ってすぐに買ったあこがれのハチロクを、1カ月で全損。それから2年、オーナーは再びハチロクを手に入れた。新しい相棒は、20バルブの4A-G型を搭載し、MoTeCで制御する快速チューンド。顔はレビン、テールはトレノという、スタイルにもぞっこん。今回は、21歳の青年に「一生手放さない」と断言された幸せなハチロクを紹介する。

【1985年式 トヨタ スプリンター トレノ　Vol.2】

【1】から続く

　通称「カロリンタ〜トレビノ」。ハチロクマニアが親しみを込めてそう呼ぶ、この「レビン顔のトレノ」は、オーナーの後ろ向きだった人生を、前向きにしてくれたクルマでもある。前オーナーによってフルレストアされており、程度バツグンのボディ。エンジンは、後継のAE111が搭載したパワフルな黒ヘッド、20バルブの4A‐GE型がすでに搭載されていた。外装や内装にはチューニングやカスタムの跡がなく、ハチロクのオリジナルのデザインが好きなオーナーにはベストといえた。さらに、チューニングを手がけたのは、父が「ここがチューンしたS30Zを手に入れるのが夢」と話す、姫路の「プロショップ ナカガワ」。ボディ、エンジン、足まわり、そして背景と、どこにも不満のないハチロクに、オーナーは「これなら、壊したハチロクのパーツを生かせるし、理想のハチロクに仕上げられる」と確信した。

　購入して早々、ホイールを1台目に履かせていたロンシャンに交換。テールランプはトレノの後期用に、リアガーニッシュを含めてリフレッシュ。また、後期用のフロントバンパーに前期用リップを装着するハチロク乗りお決まりのスタイルで、ロワード感を高める手法を取った。エンジンや足まわりにかんしては、「不満は一切ありません」と購入時のまま手を加えていない。さらに、これも1台目に装着していたオーディオを組み込んだぐらいだ。以前、チューニングを手がけたプロショップ ナカガワの代表、中川英明さんは、ハチロクの状態をこう話す。

>> 【画像29枚】後期用に交換されたリア周りなど。エンジンルームについては、横置きの20バルブを搭載するには、配管などの水まわりの大幅なやり直しが必要になる。ラジエーターはその際に大型化された




>> インテリアはシンプルな、ノーマル然としたスタイルが好み。ステアリングはナルディのφ320mm。シフトは定番のジュラコンノブで、操作性も抜群。





>> MoTeC本体は、パネルの裏、アルミ枠を設けて格納されている。データだけでなく本体のセッティングにもコダワルのが、ナカガワ流だ。

1985年式 トヨタ スプリンター トレノ（AE86）

SPECIFICATIONS 諸元
■ エクステリア:AE86レビン前期用フロントスポイラー/ヘッドライト/グリル、トレノ用後期テール
■ エンジン:4A-G型（黒ヘッド20バルブ）、カム（264度:VVTIキャンセル）
■ 吸排気系:AE111用4連スロットル、TODA製φ50mmファンネル（75mm）
■ 排気系:MORE DRIVEオリジナル等長エキマニ/ワンオフφ60mmマフラー
■ 点火系:スピリットファイア製S15用ダイレクトイグニッション
■ 制御系:MoTeC M84（ラムダ&ロガー）
■ 冷却系:HPI製ラジエーター、電動ファン（85℃設定）
■ 燃料系:サード製レギュレーター
■ 駆動系:エクセディ製強化クラッチ、TRD製4ピニLSDツイン（イニシャルアップ）
■ スペンション:テイン製スペシャライズドダンパー（倒立）（F）8kg/mm（R）リボルバー5.5kg/mm、
TRD製ブッシュ、クスコ製ラテラルロッド、リボルバー製ロールセンターアダプター（30mm）
■ インテリア:ナルディ製ステアリング、スタック製タコメーター、ブリッツ製水温計、バケットシート、
カロッツェリアDEH4200/スピーカー（F）TS-F1040（R）TS-X180
■ タイヤ:ダンロップ ディレッツァDZ101 185/55R14
■ ホイール:ロンシャンXR-4（F）14×7.5J （R）14×8.0J

【3】に続く

初出：ノスタルジックスピード vol.021　2019年8月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

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