白（セラミックホワイト）でもバンじゃない！　レガシィから日本のワゴン車ブームが始まった【1】1990年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン GT

【 1990年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン GT　Vol.1】

　今では日本国内でも一般的になったワゴン。欧米では古くからメジャーなカテゴリーだったが日本ではなじみが薄く、1980年代までは「ワゴン=バン」というイメージが付きまとっていた。しかし、レガシィが登場したことにより、ワゴンの印象がガラリと変わった。

　1989年に登場したレガシィは、実質レオーネの後継モデル。セダンとワゴンを設定し、後者にはレオーネ譲りの「ツーリングワゴン」の名が与えられた。このワゴンはリアのオーバーハングをセダンから90mm延長し、広くて利便性の高いラゲッジスペースを確保。レジャーユースのユーザーから瞬く間に人気を獲得した。

>> 【画像17枚】センターコンソールをドライバー側にオフセットしたデザインのインパネなど。GTとセダンRSには、MOMO製の本革巻きφ380mmステアリングのほか、革巻きのシフトノブやパーキングブレーキレバーも装備



>> フォグ内蔵バンパーは、GT&セダンRS専用デザイン。合わせて、ボンネット上にエアインテークが設置される。この個体にはオプションのフェンダーコントロール（コーナーポール）も装着されていた。






>> メインキーのボタンで、ドアロックの施錠/解錠ができる赤外線リモコンドアロックも採用。現在では一般的なキーレスシステムを、いち早く搭載していた。

1990年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン GT（BF5）

SPECIFICATIONS 諸元
全長×全幅×全高（mm） 4600×1690×1500
ホイールベース（mm）　 2580
トレッド前/後（mm） 1465 / 1455
車両重量（kg）　 1440
エンジン型式　 EJ20型
エンジン種類 水平対向4気筒DOHCターボ
総排気量（cc） 1994
ボア×ストローク（mm） 92.0×75.0
圧縮比 8.5:1
最高出力（ps / rpm） 200 / 6000
最大トルク（kg-m / rpm） 26.5 / 3600
変速比 1速 2.785 / 2速 1.545 / 3速 1.000 /
4速 0.694 / 後退 2.272
最終減速比 4.444
ステアリング ラック&ピニオン
サスペンション ストラット（前後とも）
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 205 / 60R15（前後とも）
発売当時価格 264.8万円



【2】に続く

初出：ハチマルヒーロー 2016年 7月号 vol.36
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1990年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン GT（全3記事）

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