「オニクラ」と呼ばれた後期。そのシャープなデザイン【1】1983年式 トヨタ クラウン 4ドア ハードトップ 2000 スーパーサルーン エクストラ

【 1983年式 トヨタ クラウン 4ドア ハードトップ 2000 スーパーサルーン エクストラ　Vol.1】

　永遠のライバル、430セドリック＆グロリアの登場から遅れること3カ月、クラウンも新たな世代へと移行した。それが1979年9月にデビューした6代目となるS110系だ。従来よりも直線的で先進性と伝統的な風格を融合したデザインや、新開発となる5M‐EU型2.8L SOHCエンジンの搭載をはじめとして、新世代のクラウンは大きな注目を集めた。しかし、430セド・グロが翌10月に日本初のターボエンジンを投入したことで、一気に話題をさらわれてしまう。それから1年後の1980年10月、クラウンもターボエンジンを投入して巻き返しを図るが、セド・グロに傾いた流れを呼び戻すまでにはいたらなかった。

　そんなS110系クラウンだったが、1981年8月に大幅なマイナーチェンジを行い形勢を逆転する。ポイントはフェイスリフトとエンジンだ。ハードトップは、ヘッドライトをグリル寄りの内側にフォグランプを内蔵した異形2灯へ変更するなどシャープで特徴的なフェイスとなったため、「オニクラ」の愛称で呼ばれることとなった。

>> 【画像15枚】フルノーマルかつグッドコンディションを維持したインパネなど。ダッシュの割れやステアリングの傷みは皆無で、フロアマットの状態も抜群。この個体はオプションのデュアルオートエアコンを装備。ダイヤル式の温度設定など、マニュアルエアコンとはスイッチが異なる。オーディオは純正のカセット付きマルチサーチラジオ




>> スタイリッシュなハードトップはラップラウンド・リアウインドーが特徴的。ピラーのエンブレムはエクストラの「E」をモチーフにしたもの。





>> 純正のマッドフラップが残っているだけでも希少だが、文字がクッキリ残っているほどコンディションが良い。





>> 後期の特徴のひとつがここ。トランクフードのキーシリンダーにスライド式のオーナメントが付いた。小さな装備だが、リアビューをグッと高級にする。

1983年式 トヨタ クラウン 4ドア ハードトップ 2000 スーパーサルーン エクストラ（GS110）

Specification 諸元
全長×全幅×全高（mm） 4690×1690×1410
ホイールベース（mm） 2690
トレッド前/後（mm） 1430/1400
車両重量（kg） 1400
エンジン型式 1G-EU型
エンジン種類 直列6気筒SOHC
総排気量（cc） 1988
ボア×ストローク（mm） 75.0×75.0
圧縮比 8.8:1
最高出力（ps/rpm） 125/5400
最大トルク（kg-m/rpm） 17.5/4400
変速比 1速2.450/2速1.450/3速1.000/
4速0.688/後退2.222
最終減速比 4.778
ステアリング ボールナット
サスペンション前/後 ダブルウイッシュボーン/4リンク
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ 185SR14（前後とも）
発売当時価格 243.8万円


【2】に続く

初出：ハチマルヒーロー 2016年 5月号 vol.35
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1983年式 トヨタ クラウン 4ドア ハードトップ 2000 スーパーサルーン エクストラ（全3記事）

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