ワークスヘッドにスライドバルブ!? 　マニア垂ぜんのA12型を搭載したレーシング仕様｜日産 サニー クーペ【1】

岡山県倉敷市で、当時はドライバーとしてレースに参戦し、現在もステアリングを握りながら、プライベートチューナーとしてA型エンジンのチューニングを行なっているオーナー。サニーユーザーの間では、かなり有名な存在だ。現在も、速くしたい一心でチューンナップを続けて進化するB310は、エンジンはもちろん、ボディからブレーキまで、そのスペックはとてもプライベーターが仕上げたものとは思えない。

【珠玉のOHVユニット A型チューンの真髄に迫る　日産 サニー クーペ　Vol.1】

　6年ほど前に、自身が経営する空調設備工事事務所の一角をマイファクトリーにしたオーナー。サラリーマンなら定年となる年齢に近づいたことを機に、本業のほうは徐々に規模を縮小し、最近では趣味のレーシングサニーのために費やす時間のほうが、本業よりもずっと長くなったそう。

免許を取ってすぐにレースに没頭するようになり、それから30年近くもの間、馴染みのショップに通いつめて、サニーのチューニングノウハウや技術を学んだ。プライベーターというスタンスながら、腕は立派に本格チューナーの域にある。特にヘッドチューンの力量はサニー乗りの間で評判で、最近は、依頼があれば他人のためにも腕を振るうようになった。しかし、それでも「商売にするつもりはねぇですよ。欲しいという方に譲ったり、知り合いに頼まれてやる程度」と、オーナーはプライベーターという立ち位置を変えようとはしない。あくまでも自分は素人であり、そのほうがレースもチューニングも面白いという考え方だ。

そんなオーナーの気質は、往年のレーシング活動の中で育まれたもの。何の知識もなく、軍資金もほとんどない中で、安いベース車両（B110サニー）を買って仲間と始めたレース。クルマを作るだけでも、丸2年がかり。そして、デビューしてからもパーツにお金がかけられない分、チューニングやセッティングに工夫を凝らし、有力チームに食らいついていった戦いの中で鍛えられたのだ。

>>【画像44枚】軽量なFRP製に交換されているボンネットとハッチバック、それにリアバンパーなど。窓は、側面とリアガラスを軽量なアクリル製に交換してウエイトダウン




>> 外装はカラーリングを含め、ほとんどが現役のころのままのままだ。ゼッケンも当時と同じ32番。オーナーが最も好きな番号。

日産 サニー クーペ（HB310）

SPECIFICATION 諸元
■エクステリア:FRP製フロントスポイラー/バンパー/ボンネット/オーバーフェンダー/トランクリッド、アクリルウインドー（左右、リア）、ボディスポット増し
■エンジン:A12A型改ワークスヘッド仕様（ボアφ77mm×ストローク70mm、圧縮比12.6）、ワンオフチタン製バルブ（INφ41mm/EXφ33mm）、削り出しワンオフロッカータワー、オプションロッカーアーム、ロッカーシャフトタフトライド加工、オプションリフター、JE製ワンオフ鍛造ピストン、クロワー製H断面コンロッド、オプションクランク、TOMEI製80度カム（7.75mmリフト）、ベリリウム製バルブシート
■吸気系:クーゲルフィッシャー製機械式インジェクション、スライド式ストッロルバルブ
■排気系:ステンレス製ワンオフφ42.7mm等長タコ足、チタン製ワンオフφ60mmマフラー（サイド出し）
■点火系:永井電子機器製レース用CDI
■冷却系:ワンオフラジエーター、SA22C用オイルクーラー流用
■燃料系:ATL製30L燃料タンク、NISMO製燃料ポンプ、ボッシュ製燃料ポンプ
■駆動系:オプションクラッチ、オプション56Aミッション、アルミ製ワンオフプロペラシャフト、H150デフ（ファイナル3.9〜4.625）、オプションLSD、フォーシング加工（オイル容量アップ&アルフィン装着）
■サスペンション:（F）オーリンズ製ワンオフ車高調、クスコ製ピロアッパーマウント、パイプAアーム/コントロールアーム、アイバッハ製スプリング（5.3kg/mm） （R）オーリンズ製ショック、アイバッハ製スプリング（4.3kg/mm）、中空スタビ
■ブレーキ:（F）ブレンボ製4ポットレーシングキャリパー（F3000用）/φ275mmローター （R）AE86用流用、S13シルビア用φ256mmローター
■インテリア:アバルト製ステアリング、ダッシュパネルワンオフ、スミス製機械式クロノメトリックタコメーター、大森メーター製φ60mmサブメーター（水温、油圧）、A/Fメーター、セーフティ21製6点式ロールケージ
■操舵系:S10シルビア用ステアリングギアボックス
■タイヤ:ヨコハマ アドバンスリック（F）210/490/13 （R）230/500/13
■ホイール:レイズ ボルクレーシング メッシュ（F）13×8J -10 （R）13×9J -20


【2】に続く

初出：ノスタルジックスピード vol.019　2019年2月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

日産 サニー クーペ（全6記事）


関連記事：珠玉のOHVユニット A型チューンの真髄に迫る

関連記事：サニー