全世代リトラ！のRX-7。その初代【2】シャシー性能にさらなる磨きがかけられた1980年のマイナーチェンジ｜1983年式 マツダ サバンナ RX-7 ターボ GT-X｜我が青春のリトラクタブル

異次元の加速を手に入れた、軽量ボディのREターボ｜我が青春のリトラクタブル

【1983年式 マツダ サバンナ RX-7 ターボ GT-X　Vol.2】

【1】から続く

　エンジンは数度の変更や改良が行われている。デビュー当初は全車12A型の自然吸気で、1979年にはエンジンが希薄燃焼方式に改められ、排ガス浄化装置もサーマルリアクター式から触媒方式に変更。1982年には、燃費とパワーを両立する6PI（6ポートインジェクション）を採用した。そして1983年には、時代の流れとともに12A型にターボをドッキング。165psという最高出力は当時の2Lレシプロエンジンとほぼ同等だったが、軽量なボディを武器に圧倒的な運動性能を誇ったのである。

　ちなみに、1980年にはマイナーチェンジが行われ、内外装をブラッシュアップ。エクステリアはエアダムタイプのウレタン製フロントバンパーが採用され、テールランプのデザインを変更。そしてターボの追加と同時に、減衰力8段階調整式ダンパーや60偏平タイヤ、車速感応パワーステアリングなどが投入され、シャシー性能にさらなる磨きがかけられた。

>>【画像19枚】ターボGT-Xに14インチアルミホイールとセットオプションだった、チルト機構のほか取り外すことも可能な2ウェイサンルーフなど



>> 中央にある大型のタコメーターがスポーツカーの雰囲気満点。そのなかには、ターボ車の証となるブーストメーターが配置される。





>> ターボ系のミッションは5速MTのみ。シフトノブはLEVOCに交換されているが、これはオーナーが以前の愛車で使っていたもの。





>> 後期の内装色は、このオフブラックのほかにワインレッドを設定。GT-X系のシートは無地モケットで、SEリミテッドでは本革となる。

1983年式 マツダ サバンナ RX-7 ターボ GT-X（SA22C）

SPECIFICATION 諸元
全長×全幅×全高（mm） 4320×1670×1265
ホイールベース（mm）　 2420
トレッド前/後（mm） 1420/1400
車両重量（kg）　 1035
エンジン型式　 12A型
エンジン種類 2ローター・ロータリーターボ
総排気量（cc） 573×2
圧縮比 8.5:1
最高出力（ps/rpm） 165/6500
最大トルク（kg-m/rpm） 23.0/4000
変速比 1速3.622/2速2.186/3速1.419/
4速1.000/5速0.791/後退3.493
最終減速比 3.909
燃料タンク（L） 63
ステアリング ボールナット
サスペンション前/後 ストラット/4リンク
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 205/60R14（前後とも）
発売当時価格 215.2万円


【3】に続く

初出：ハチマルヒーロー 2016年 1月号 vol.33
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1983年式 マツダ サバンナ RX-7 ターボ GT-X（全3記事）

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【1】から続く