Z432への情熱が再燃「買うと決めてから、かれこれ5年はかかりました」｜1970年式 日産 フェアレディ Z432　Vol.3

初代フェアレディZのなかでも、生産台数55万台のうち420〜430台と非常に希少なのが、スカイライン2000GT‐R（PGC10）と同じS20型エンジンを収めるZ432（PS30）だ。オーナーは、

【1970年式 日産 フェアレディ Z432　Vol.3】

【2】から続く

　きっかけは、書店で偶然に手にしたノスタルジックヒーロー本誌。
　誌面を飾る懐かしの旧車たちが、Z432への情熱を再燃させた。

「買うと決めてから、かれこれ5年はかかりましたね。いろいろと探し回ってようやく程度極上の初期型432を手に入れたものの、実はエンジンの調子が悪くてまともに走らなかった。でも、好きなクルマのためなら……と覚悟を決め、エンジンをOHしたうえで、ボディもフルレストアしました」。

　入手できる部品はすべて新品に交換し、社外パーツもできる限り純正に戻した。そうした苦労の甲斐もあり、現在は抜群のコンディションを保つ。また、Z432のために建てたというガレージも、状態の維持に一役買っている。

コンディション抜群のインテリア。初期型の特徴であるリアガラス下のエアアウトレットなど【写真25枚】



　Z432に乗る楽しみのひとつという旧車のミーティングには意欲的に出掛け、遠征もいとわない。新潟県から秋田や静岡まで自走で行ったというから、その行動力には驚かされるばかり。

「還暦を迎えると赤いチャンチャンコを着ますよね。だから、私はこのS20型のヘッドカバーを赤くしてもらったんです」とオーナー。その笑顔から、第二の青春を存分に謳歌していることがうかがえた。「憧れの1台」というクルマ好きにとって最高のカンフル剤を手にしたオーナーは、若さにあふれている。

OWNER’S VOICE／OHしたエンジンは快調で、各地のイベントに自走で参加

「ロングノーズ&ショートデッキの美しいスタイルにほれ込みました。発売当時は懐に余裕がなかったので、サニーやカリーナを買ってドライブや走りを楽しんでいましたね」とオーナー。このZ432を手に入れて早8年が経過するが、年に10度ほどイベントやミーティングに出かけるそうで、日本海クラシックカーレビューに出展した際には、前オーナーがわざわざ会いに来てくれた。そうしたコミュニケーションの輪が広がるのも旧車の魅力だ。



タコメーターは1万回転まで刻まれ、レッドゾーンは7400rpmからはじまる。購入時は6万5000kmだった走行距離は8万2832kmまで伸びたそうだ。





Zのアイデンティティーとなる3連メーター。油圧計の目盛りが「10」まであるのがS20型エンジンを搭載するZ432の特徴。





初期型ではシフトノブの後方に2個のレバーがある。スターターとスロットルのレバーで、暖機運転などの際に使用できるようになっている。ただし、強度不足のせいか割れてしまうことも。



1970年式 日産 フェアレディZ432(PS30)
SPECIFICATIONS 諸元
全長 4115mm
全幅 1630mm
全高 1290mm
ホイールベース 2305mm
トレッド前/後 1355/1345mm
最低地上高 165mm
室内長 835mm
室内幅 1390mm
室内高 1070mm
車両重量 1040kg
乗車定員 2名
最高速度 210km/h
登坂能力 sinθ0.462
最小回転半径 4.8m
エンジン型式 S20型
エンジン種類 水冷直列6気筒DOHC
総排気量 1989cc
ボア×ストローク 82.0×62.8mm
圧縮比 9.5:1
最高出力 160ps/7000rpm
最大トルク 18.0kg-m/5600rpm
燃料供給装置 ソレックス40PHH×3
変速比 1速 2.957/2速 1.858/3速 1.311/4速 1.000/5速 0.852/後退 2.922
最終減速比 4.444
燃料タンク容量 60L
ステアリング形式 ラック&ピニオン式
サスペンション 前後とも独立懸架ストラット式
ブレーキ前/後 ディスク/リーディングトレーリング
ホイール 5.5Jマグネシウム製
タイヤ 前後とも 6.95H-14-4PR
発売当時価格 185万円


初出：ノスタルジックヒーロー 2015年 10月号 vol.171（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1971年式 日産 フェアレディZ（全3記事）

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