憧れを具現化したオープンカー｜読者が選ぶ国産旧車人気ランキング2014 【オープンカー部門 2位】｜1967年式 ダットサン フェアレディ2000　Vol.2

【1967年式 ダットサン フェアレディ2000　Vol.2】

読者が選ぶ国産旧車人気ランキング 2014　オープンカー部門 2位

　1965年5月にはフェアレディ1600（SP311）を発売。エンジンはG型から水冷直列4気筒OHV、1595ccのR型へと変更され、国内レースでも活躍するポテンシャルをみせた。

　そして1967年3月、国産車ではじめて最高速度200km/hオーバーをカタログ上でうたったフェアレディ2000（SR311）が登場する。エンジンは水冷直列4気筒SOHC、1982ccのU20型となり、φ44mmのソレックスツインキャブレターを採用。最高出力145ps、最大トルク18.0kg‐mを発生。5速MTを搭載して登場した。

　当初ウインドースクリーンは低いタイプだったが、北米の安全基準に合わせてハイウインドー化。そのため67年3〜10月までに販売された車両のみがローウインドーと呼ばれることになる。

　フェアレディ2000はフェアレディ1600同様にレースで活躍。1967、1968両年の日本グランプリGTクラスの1〜3位独占をはじめ、数々の国内レースで勝利。1968年の第37回モンテカルロラリーでは、FR車ながら総合8位、クラス3位の成績をおさめた。




　レースで実力が立証されたオープンスタイルのスポーツカーという若者の憧れを具現化したクルマ。それがSP/SRフェアレディなのである。

憧れていたローウインドー、思い出の赤にオールペン

OWNER’S VOICE／金谷公夫さん（埼玉県）

　スーパーカー世代であるオーナーの金谷公夫さんにとって、クルマと言えば赤いボディのスポーツカー。SR311フェアレディも赤いボディの個体を探していたのだが、ただでさえ数の少ないローウインドーにそこまでは求められず、シルバーを購入した。

　そして約10年前、フルレストの機会に満を持してボディを赤色へとオールペイント。しかも純正の赤ではなく、スーパーカーブーム時のイタリア車のような明るい赤を希望。それがかなって美しく輝く赤いオープンスポーツカーを手に入れることになった。

　その後も当時のパーツを集めながらモディファイを施し、愛車生活を満喫。購入から17年たっても、SR311に対する愛情は少しも変わらないという。

7つのメーターが並ぶコクピットなど【写真11枚】


1967年式 ダットサン フェアレディ2000（SR311）主要諸元
●販売期間　1965年5月〜1969年11月

●全長　3910mm
●全幅　1495mm
●全高　1315mm
●ホイールベース　2280mm
●トレッド前/後　1275/1200mm
●最低地上高　145mm
●室内長　1480mm
●室内幅　1275mm
●室内高　1020mm
●車両重量　930kg
●乗車定員　2名
●最高速度　205km/h
●登坂能力sinθ　0.571
●最小回転半径　4.9m
●エンジン型式　U20型
●エンジン種類　水冷直列4気筒SOHC
●総排気量　1982cc
●ボア×ストローク　87.2×83.0mm
●圧縮比　9.5:1
●最高出力　145ps/6000rpm
●最大トルク　18.0kg-m/4800rpm
●変速比　1速2.957/2速1.858/3速1.311/4速1.000/5速0.852/後退2.922
●最終減速比　3.889
●燃料タンク容量　43L
●ステアリング形式　カム&レバー
●サスペンション前/後　ダブルウイッシュボーン・コイル独立懸架/リジッド・リーフ
●ブレーキ前/後　ディスク/リーディングトレーリング
●タイヤ前後とも　5.60-14-4PR
●発売当時価格　86万円

初出：ノスタルジックヒーロー 2014年4月号 Vol.162（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1967年式 ダットサン フェアレディ2000(全2記事）

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