ドライサンプ化の効能は低重心化だけではない！　S20型の弱点を解消するために｜1969年式 日産 スカイライン 2000 GT-R（PGC10）　Vol.2

【1969年式 日産 スカイライン 2000 GT-R（PGC10）　Vol.2】

　サーキットを攻めて走るうえで武器となるのが、オイル潤滑方式のドライサンプ化だ。

　一般的にドライサンプ化のメリットは、エンジン本体を低い位置に搭載し、低重心化できるといわれているが、S20型エンジンの場合は、サーキットのように極端な旋回を強いられるコースを走ると、独特なオイルパン形状により、オイル吸い上げが安定しなくなるという致命的欠点を持つ。最悪の場合、8000rpmオーバーの高回転域でオイル切れを起こし、エンジンブローとなる恐れがある。これを解消するためには、オイルの供給を安定させるドライサンプ方式が不可欠とオーナーの渡辺さんは考えた。

　渡辺さんのエンジンでは、ニスモよりリリースされていたFJ型エンジン用3ステージポンプを、ブロックのタコ足側に外付けマウントし、ベルトで駆動する方式を採用。オイルパンはアルミ削り出しでワンオフし、オイルタンクは助手席後方にセットしている。

　取材した9月上旬現在、エンジン完成直後で、まだ「慣らし」も終わっていなかっため、撮影現場への移動の際も3000rpmまでしか回さなかったが、オーナーでなくてもアクセル全開でのパワーがどれくらい変貌を遂げたか、期待せずにはいられない。

Vol.3、Vol.4に続く


まさに前人未踏のチューニング領域に足を踏み入れていく。今、一番ホットに進化した4ドアGT-Rだ。


エンジンルームの右前方に装着されているのはブローバイキャッチタンク。ヘッドとブロックからのブローバイガス（未燃焼の混合気）を集めるためのものだ。


フロントスタビはARC製で、取り付け位置をストラット上部に変更。ピロボール式のテンションロッドなど、足回りのチューニングは渡辺さんの経験を基に煮詰められた。


アルフィンカバーを装着したR200に、クスコ製のLSDを組み込んでいる。ドライブシャフトはZ31用の等速ジョイントを流用。ショックはアラゴスタ製で、ロアワームはキャンバー角とトー角を調整できるように加工してある。


S15シルビア用のニスモ製6速ミッションを搭載。HPIによってギアの強度を高めるWPC加工が施された強化タイプだ。チタンマフラーの集合部も美しい仕上がり。


チタン板を丸めて製作されたφ75mmのワンオフマフラー。φ50mmのデュアルからφ75mmのシングルとなり、出口はφ50mmのデュアルとなる。後方のサイレンサー直前まで、チタン独特の青い焼け色が付いている。


ダッツンコンペステアリングにつながるステアリングコラムは、延長タイプのボスとインパネの真下にスペーサーをかませ、低い位置に調整。電動パワステの恩恵で、すえ切りも楽々！！

1969年式 日産スカイライン 2000 GT-R（PGC10）
●エクステリア：リスタード製FRP製ボンネット／フロントフェンダー／前後ドア／トランクリッド
●エンジン：アール・ファクトリーS20型改2.6L仕様（2582cc）／ボアφ85.5mm×ストローク75mm／カムギアトレーン／鍛造ピストン／I断面ロングコンロッド／フルカウンタークランク／スリーブ／300度カム／RB26型用バルブ／ヘッド加工／FJ型用3ステージドライサンプ仕様／ワンオフアルミ削り出しオイルパン、ATIスーパーダンパープーリー、超々ジュラルミン製軽量バックプレート
●吸排気系：ソレックス50PHH、アール・ファクトリーφ42.7mm等長タコ足（6-2）／φ75mmチタンマフラー（出口φ50mmデュアル）
●点火系：和光テクニカル製CDI、マロリー製デスビ、NGK製レーシングプラグ
●冷却系：スギタラジエーター、2連電動ファン、HPI製オイルクーラー
●駆動系：OS技研製ツインプレートクラッチ、ニスモ6速（HPIバージョン）、R200＋クスコLSD（ファイナル4.6）、Z31用等速ジョイント
●足回り：前後アラゴスタ製車高調（F：9kg-m/R：20kg-m）、フロントARC製スタビ、ピローボールパイプアーム、リア調整式アーム、ワンオフリアスタビ
●ブレーキ：フロントAPレーシング4ポットキャリパー&φ300mmローター／リアDR30用キャリパー＆S12シルビア用ディスク
●タイヤ：（街乗り用）F：ブリヂストン・スニーカー195/50R15、R：アドバンA050 215/50R15（サーキット用）F：アドバンA050 205/50R15／R：215/50R15
●ホイール：RSワタナベ　F：15×7J／R:15×8.5J（サーキット用はマグ）
●内装：レカロ製SP-Gフルバケットシート（運転席）、ダッツンコンペステアリング、サイトウロールケージ製6点式ロールケージ、TAKATA製4点式ハーネス（運転席）、ウィランズ製4点式ハーネス（助手席）、大森製タコメーター、亀有製燃圧／油圧／油温／水温計、INNOVATE A/F計、レース用ワイドミラー
●その他：ODYSSEY製乾式バッテリー、ATL製燃料タンク（45L）、コネクタータンク、燃料ポンプ（ニスモ電磁ポンプ、FJ型用、ボッシュ製の3基）、常進技研製アクリルウインドー

初出：ノスタルジックスピード 2014年11月　Vol.005 （記事中の内容はすべて掲載当時のものです）

HPIによってギアの強度を高めるWPC加工が施された強化タイプのS15シルビア用のニスモ製6速ミッションなど【写真7枚】

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